COFAP LANÇA NOVOS CÓDIGOS DE PASTILHAS DE FREIO PARA MOTOCICLETAS
Líder no mercado brasileiro de reposição de autopeças, a Marelli Cofap Aftermarket lança sete códigos de pastilhas de freios para motocicletas das marcas Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha. Com essas novidades, a linha conta agora com 49 códigos ativos.
As pastilhas de freio, geralmente utilizadas na roda dianteira, trabalham em conjunto com os patins de freio na roda traseira, também comercializados pela Cofap, para garantir a segurança do motociclista. Ao serem acionados, eles desaceleram e param a motocicleta por meio do atrito entre esses componentes, os discos e os tambores de freio.
Por conta desse atrito, pastilhas e patins de freio são componentes que sofrem desgaste natural ao longo do tempo. Por se tratar de itens de segurança, especial atenção deve ser dada a eles, devendo ser verificados a cada revisão para acompanhamento do desgaste.
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O principal sinal de que precisam ser trocados são os ruídos metálicos provenientes das rodas ao frear. Caso isso aconteça, é recomendado procurar uma oficina de confiança imediatamente para verificar o estado das pastilhas e dos patins. Caso seja indicada a troca, isso não deve ser adiado e a substituição sempre deve ser feita por produtos de qualidade reconhecida pelo mercado, como os da marca Cofap.
Categorias
As pastilhas de freio Cofap são classificadas em quatro categorias: orgânicas, semimetálicas, metálicas e cerâmicas. O que as diferencia é a composição do material de atrito aplicado sobre a plaqueta. 2
A primeira é indicada para motocicletas de baixa cilindrada (até 300 CC – para uso urbano e off-road). Já a semimetálica é utilizada para os modelos de média cilindrada (de 300 a 600 CC – de uso urbano, rodoviário e off-road). A metálica é destinada para motocicletas de alta cilindrada que demandam maior potência de frenagem e resistência à fadiga. A de cerâmica, por sua vez, possui uma tecnologia exclusiva para modelos off-road e usos extremos (cross-enduro).
Os patins de freio, por sua vez, possuem uma camada de material de atrito colada numa superfície metálica de formato semicircular que acompanha a geometria do tambor, também conhecido como cubo de roda, cuja parte interna recebe o atrito dos patins sempre que o freio é acionado. Com isso, há uma redução da rotação da roda e, consequentemente, da velocidade da motocicleta. Diferentemente das pastilhas, as massas de atrito dos patins de freio, também conhecidos como sapatas de freio ou lonas de freio, não possuem categorias de composições. É importante ressaltar que os patins de freio Cofap são comercializados com a mola, o que facilita o reparo e garante melhor desempenho do produto.
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