Além da “raladinha” na guia deixar marcas no pneu e na calota, ela também prejudica o funcionamento interno da roda. No meio da borracha do pneu, por exemplo, uma malha de aço fortalece a estrutura do pneu. Cada vez que você encosta na guia, além de provocar o escape do ar, essa malha sobre com pequenas deformações que causam vibrações e barulhos.
Já no cubo, localizado atrás da roda, o rolamento, peça que gira milhões de vezes durante a vida do carro e, por isso, precisa ser fabricado com extrema precisão, também sofre com essas raladas. Se com o tempo não forem substituídos podem travar e causar um acidente.
Por último, o cuidado com as rodas da frente deve ser ainda maior já que, além dos problemas citados anteriormente, encostar na guia pode danificar a suspensão, provocar perda de alinhamento e até causar folga no braço axial da direção.
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