Filtro esportivo X filtro original

O filtro de ar é, com certeza, uma das peças mais simples do automóvel. No entanto, deixar de lado sua manutenção pode ser extremamente prejudicial, afetando o rendimento do veículo e causando danos ao motor.

Tanto o filtro de ar original quanto o esportivo filtram impurezas presentes na atmosfera. Mas quais são as principais diferenças entre as duas peças? Vale a pena optar pelo modelo esportivo? Além disso, saiba também qual o momento ideal da troca.

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Filtro original

. Feito de papel envolvido em borracha, é mais barato.

. Libera menos ar para o motor, filtrando mais as impurezas.

. Não interfere no ronco do motor, abafando a admissão de ar do veículo.

. Deve ser trocado entre 5 e 10 mil quilômetros, dependendo do tipo de terreno em que o carro circula.

. Não possui opções de cores e modelos.
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Filtro esportivo

. Feito de algodão embebido em óleo especial, é mais caro.

. Libera mais ar para o motor, filtrando menos as impurezas.

. Potencializa o ronco do motor, deixando passar o som da admissão.

. Deve ser lavado a cada 10 mil quilômetros.

. É também um item estético para o carro, sendo comercializado em diversas cores.

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Quando optar pelo esportivo?

. Pela economia, o filtro esportivo vale a pena a longo prazo, já que pode ser lavado.

. Sobre o desempenho do carro, o esportivo pode aumentar em até 4 cavalos a potência do motor, e isso deve causar um consumo maior de combustível. É preciso levar em consideração que carros com motor turbo e com maior capacidade de receber ar frio podem responder melhor a instalação do modelo esporte.

. Quando instalado, o Kit Turbo ocupa o lugar da caixa do filtro do ar. Assim, para ganhar espaço, vale instalar o filtro esportivo.

. Para saber se o filtro está melhorando o desempenho do carro, é preciso usar um dinamômetro.

 

Curiosidades

Os filtros são vendidos em diversos formatos, específicos para cada carro. Entre eles estão:

. Original: É retangular e está instalado dentro de uma caixa ao lado do motor. É monofluxo, e apresenta um rendimento menor que os outros filtros. No entanto, costuma ser mais barato.

. Duplo fluxo: É cônico e conta com entrada de ar pelas laterais e pelo topo. Proporcionam melhor rendimento, porém são mais caros.

. Direcionável: É cônico com entrada de ar do lado externo do filtro, e usa um duto para receber ventilação do lado de fora do capô. Quanto menor a temperatura do ar, melhor o rendimento.