{"id":11578,"date":"2022-01-27T17:23:26","date_gmt":"2022-01-27T20:23:26","guid":{"rendered":"https:\/\/balconistasa.com\/?p=11578"},"modified":"2022-06-09T17:37:01","modified_gmt":"2022-06-09T20:37:01","slug":"placa-preta-gurgel-br-800-1989","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balconistasa.com\/?p=11578","title":{"rendered":"Placa Preta: Gurgel BR-800 1989"},"content":{"rendered":"\n

A paix\u00e3o que vem com o tempo, sem pressa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Aconteceu de tudo em 2021, inclusive o marco de 30 anos desde a fabrica\u00e7\u00e3o do \u00faltimo modelo do Gurgel BR-800, o que significa que, a partir de agora, toda a linha est\u00e1 apta a receber a placa preta de colecionador. Com o gancho dessa data redonda, a Balconista S\/A n\u00e3o poderia deixar de prestar homenagem a esse ve\u00edculo 100% nacional.<\/p>\n\n\n\n

Imagine uma pessoa que n\u00e3o nutria qualquer paix\u00e3o por autom\u00f3veis \u2013 que, inclusive, tirou a carteira de motorista apenas aos 26 anos -, e que hoje, aos 57, n\u00e3o s\u00f3 tem um carro bem peculiar, como tamb\u00e9m fez quest\u00e3o de colocar uma placa preta nele. Pelo visto, s\u00e3o coisas que s\u00f3 o BR-800 podem explicar.<\/p>\n\n\n\n

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Jos\u00e9 Ant\u00f4nio do Nascimento, administrador de contatos e morador de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), preenche perfeitamente esse perfil e vai um pouco al\u00e9m. Isso porque, ao contr\u00e1rio de boa parte dos colecionadores, o paulista do ABC praticamente n\u00e3o d\u00e1 descanso ao autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que o carro precisa de hist\u00f3ria para contar. N\u00e3o adianta s\u00f3 colocar a placa preta e depois ficar passando a flanelinha na garagem. Ele deve fazer parte do meu dia a dia. Ent\u00e3o, \u00e9 dessa maneira que eu cuido dele, procurando sempre dar a manuten\u00e7\u00e3o adequada e preservar a originalidade o m\u00e1ximo poss\u00edvel\u201d, diz.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Apresenta\u00e7\u00e3o ao Gurgel<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O primeiro contato de Jos\u00e9 Ant\u00f4nio com a marca Gurgel ocorreu em 1987, na cidade de Altamira, no Par\u00e1, durante uma viagem a trabalho. Um dos companheiros de servi\u00e7o \u2013 e morador local \u2013 levou alguns funcion\u00e1rios para jantar dirigindo um Caraj\u00e1s quatro portas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cE ainda brincou comigo: \u2018esse carro \u00e9 de S\u00e3o Paulo; voc\u00ea \u00e9 de l\u00e1 e n\u00e3o conhece?\u2019. Da\u00ed eu respondi: \u2018amigo, S\u00e3o Paulo \u00e9 muito grande!\u2019\u201d, conta, aos risos.<\/p>\n\n\n\n

Um ano ap\u00f3s essa apresenta\u00e7\u00e3o, a montadora lan\u00e7ou o BR-800, o que logo chamou a aten\u00e7\u00e3o de Jos\u00e9 Ant\u00f4nio. No entanto, a \u00fanica forma de adquiri-lo era mediante a compra de a\u00e7\u00f5es da Gurgel Motores S\/A, numa ideia para capitalizar a companhia. Assim, dada a inviabilidade naquele momento, n\u00e3o restou outra alternativa a n\u00e3o ser esperar por 15 anos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEu j\u00e1 tinha vontade de comprar um, mas era dif\u00edcil, porque precisava comprar as a\u00e7\u00f5es para depois entrar na fila de espera. No fim das contas, s\u00f3 consegui o meu numa boa oportunidade que surgiu em 2004, depois de ele ter passado por dois donos. Mas acabou sendo bem barato.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Raz\u00e3o para colocar a placa preta<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Existem v\u00e1rios motivos poss\u00edveis e imagin\u00e1veis para tomar decis\u00f5es deste tipo. A paix\u00e3o, pura e simples, \u00e9 um deles. Mas tamb\u00e9m pode ser a constru\u00e7\u00e3o de uma tradi\u00e7\u00e3o familiar, como forma de garantir a presen\u00e7a do ve\u00edculo nas gera\u00e7\u00f5es seguintes. Essencialmente, foi a este \u00faltimo que Jos\u00e9 Ant\u00f4nio se apegou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuando cheguei em casa com o carro, num s\u00e1bado de manh\u00e3, meu filho mais velho, com 7 anos na \u00e9poca, falou: \u2018nossa, pai, quero esse carro quando eu crescer\u2019. Da\u00ed, pronto, disse a ele que n\u00e3o iria vender nunca. Ent\u00e3o, decidi que colocaria a placa preta quando batesse os 30 anos de fabrica\u00e7\u00e3o, porque, nesse per\u00edodo, meu filho j\u00e1 estaria crescido\u201d, recorda.<\/p>\n\n\n\n

O curioso \u00e9 que, hoje, o filho tem 25 anos e nunca tirou a habilita\u00e7\u00e3o; portanto, mais um fator que podemos classificar como tradi\u00e7\u00e3o familiar. Se a CNH sair no ano que vem, o pacote estar\u00e1 completo, com criador e criatura se tornando aptos a guiar aos 26.<\/p>\n\n\n\n

Mais original do que a encomenda<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Alguns componentes do BR-800 foram fabricados exclusivamente pela Gurgel. \u00c9 o caso do motor \u2013 2 cilindros e 800 cilindradas \u2013 alimentado por um carburador de corpo simples, da suspens\u00e3o dianteira Spring Shot<\/em>, dos retrovisores e dos amortecedores. Os amortecedores, por sinal, sa\u00edram de linha ainda em 1990, mas seguem pass\u00edveis de revis\u00e3o e troca, pois as pe\u00e7as ainda est\u00e3o dispon\u00edveis no mercado.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 outros itens servem diferentes marcas. O c\u00e2mbio, por exemplo, \u00e9 o mesmo do Chevette 4 marchas; a embreagem, por sua vez, divide-se em metade Fusca 1600 e metade Chevette, enquanto a igni\u00e7\u00e3o tem origem na Ford e as ma\u00e7anetas da porta v\u00eam da Fiat.<\/p>\n\n\n\n

Quando comprou o BR-800, Jos\u00e9 Ant\u00f4nio precisou fazer mudan\u00e7as para recuperar a vers\u00e3o de f\u00e1brica do ve\u00edculo, al\u00e9m de refin\u00e1-lo ao seu gosto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEle tinha as rodas do Gol; ent\u00e3o, troquei pelas originais, assim como o sensor do motor. A roda do Gurgel n\u00e3o \u00e9 mais fabricada no Brasil, mas consegui uma empresa em S\u00e3o Paulo que importa nas medidas certas. Tamb\u00e9m inclu\u00ed alguns itens de seguran\u00e7a para o farol e coloquei uma buzina naval, s\u00f3 para chamar um pouquinho de aten\u00e7\u00e3o, numa brincadeira na hora de cumprimentar\u201d, lembra, bem humorado.<\/p>\n\n\n\n

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Viagens<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Jos\u00e9 Ant\u00f4nio participa de clubes de Gurgel desde 2018, e, no final do ano passado, conheceu o \u201cFam\u00edlia Gurgel Litoral Paulista & Cia\u201d, que realiza passeios a cada dois meses pela regi\u00e3o \u2013 especialmente locais com natureza viva, plantas e cachoeiras \u2013, bem como por outros estados do Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEu adoro a natureza, cara. Ent\u00e3o n\u00e3o pensei duas vezes em me juntar a eles. Primeiro, n\u00f3s sempre fazemos um reconhecimento, e voltamos outro dia para o passeio completo. Conseguimos juntar mais de 20 carros.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Por se tratar de \u00e1reas distantes do trecho urbano, com estradas de terra, a grande maioria dos ve\u00edculos s\u00e3o ideais para o cen\u00e1rio, destacando-se os modelos 4\u00d74 X12, Tocantins e Caraj\u00e1s. Al\u00e9m disso, o Fam\u00edlia Gurgel congrega pessoas de diversas localidades.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNosso grupo \u00e9 do litoral, mas tem gente de fora. Eu mesmo sou de S\u00e3o Bernardo; meu amigo que me chamou \u00e9 de Ribeir\u00e3o Pires, e tamb\u00e9m tem pessoas do Rio de Janeiro, Esp\u00edrito Santo, Minas Gerais\u2026 \u00c9 bacana, porque h\u00e1 toda uma troca de informa\u00e7\u00f5es e conhecimento. E agora, na pandemia, o pessoal sempre usa m\u00e1scara, cumprindo todas as precau\u00e7\u00f5es, porque com a vida n\u00e3o d\u00e1 para brincar.\u201d<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

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E por falar em brincadeira, o grupo tenta aproveitar algumas ocasi\u00f5es para, em meio ao pr\u00f3prio lazer, oferecer um pouco de divers\u00e3o \u00e0s crian\u00e7as no entorno.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEm dezembro, fomos a Ribeir\u00e3o Pires para subir a Pedra do Elefante, inclusive com a distribui\u00e7\u00e3o de brinquedos para as crian\u00e7as de comunidades mais carentes. Fiquei muito bem impressionado, porque o pessoal, al\u00e9m de se divertir e curtir o que gosta, faz o bem a outras pessoas. Isso \u00e9 muito importante\u201d, relata.<\/p>\n\n\n\n

Recentemente, ainda no estado paulista, o Fam\u00edlia Gurgel tamb\u00e9m viajou a Bertioga, no Litoral Norte, e Itariri, no Vale do Ribeira. Por fim, em agosto, o grupo participou do 4\u00ba Encontro de Fuscas e Autom\u00f3veis Antigos, em S\u00e3o Louren\u00e7o (MG), que, ao todo, reuniu 14 ve\u00edculos da marca.<\/p>\n\n\n\n

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A prova de fogo (ou de \u00e1gua)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

No m\u00eas de julho, os amigos do litoral se reuniram para almo\u00e7ar na regi\u00e3o de Acara\u00fa, em S\u00e3o Vicente (SP), pr\u00f3ximo \u00e0 ferrovia (linha Mairinque-Santos), em cuja margem h\u00e1 uma estrada de terra. Naquele dia, o solo estava bastante encharcado por causa de uma enchente, colocando \u00e0 prova a capacidade do BR-800 em suportar um trajeto que talvez s\u00f3 os 4\u00d74 conseguiriam.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFoi a maior aventura que esse carro aqui j\u00e1 viu \u2013 e o dono dele tamb\u00e9m! Em dado momento, por causa do n\u00edvel de \u00e1gua na estrada, eu confesso que a adrenalina subiu alto. Mas, mesmo sendo um carro com motor de dois cilindros, ele tem tra\u00e7\u00e3o traseira, fibra de vidro; ent\u00e3o, \u00e9 um carro valente. Consegui acompanhar os X12, os Tocantins e os Caraj\u00e1s.\u201d<\/p>\n\n\n\n

BR-800 na BR-101<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Jos\u00e9 Ant\u00f4nio gostou tanto dessa hist\u00f3ria de viajar que tra\u00e7ou um projeto para \u2013 espera ele \u2013 ser concretizado em breve. Chamado De BR-800 na BR-101<\/em>, o plano consiste em percorrer toda a extens\u00e3o da rodovia BR-101, desde Rio Grande (RS) at\u00e9 Touros (RN), ao lado do irm\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A viagem ser\u00e1 dividida em duas etapas: a primeira, saindo de S\u00e3o Bernardo \u2013 sua casa \u2013 rumo \u00e0 Rio Grande (RS), passando pelo interior de S\u00e3o Paulo, Paran\u00e1, Santa Catarina, al\u00e9m do estado ga\u00facho. De l\u00e1, come\u00e7a a segunda parte em dire\u00e7\u00e3o \u00e0s terras potiguares.<\/p>\n\n\n\n

Inicialmente, ser\u00e3o 53 pontos em 12 estados (8 cidades na 1a<\/sup> etapa e 45 na 2\u00aa), com a estimativa de trafegar aproximadamente 10.000 km, incluindo os percursos locais. Vale destacar que a BR-101 \u00e9 interrompida em Miracatu (SP), na BR-116 \u2013 Rodovia R\u00e9gis Bittencourt \u2013 retornando somente em Garuva (SC), como continua\u00e7\u00e3o da BR-376.<\/p>\n\n\n\n

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Embora n\u00e3o tenha dado a largada oficialmente, o projeto tem um canal no YouTube<\/a>, onde Jos\u00e9 Ant\u00f4nio publica grava\u00e7\u00f5es de algumas viagens feitas at\u00e9 aqui e adicionar\u00e1 as futuras aventuras na BR-101. \u00c9 muito ch\u00e3o. Mas, se tem uma coisa a que esse BR-800 est\u00e1 acostumado, \u00e9 rodar quase sem nenhum sobressalto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuando comprei o carro, ele tinha 38 mil quil\u00f4metros; hoje, est\u00e1 com 253 mil\u201d, finaliza.<\/p>\n\n\n\n

Essa reportagem tamb\u00e9m se encontra em nossa revista. Clique\u00a0aqui<\/a>\u00a0para acessar a\u00a0Balconista S\/A \u2013 31\u00aaEdi\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em>.<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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