{"id":11590,"date":"2022-01-27T17:27:38","date_gmt":"2022-01-27T20:27:38","guid":{"rendered":"https:\/\/balconistasa.com\/?p=11590"},"modified":"2022-01-27T17:27:39","modified_gmt":"2022-01-27T20:27:39","slug":"democrata-da-alta-expectativa-ao-quase-esquecimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balconistasa.com\/?p=11590","title":{"rendered":"Democrata: da alta expectativa ao (quase) esquecimento"},"content":{"rendered":"\n

O sonho de produzir o primeiro carro nacional em larga escala n\u00e3o saiu conforme o esperado; hoje existem apenas 2 exemplares do Democrata.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Ref\u00e9m das grandes montadoras estrangeiras, a ind\u00fastria automotiva nacional estava em seus est\u00e1gios iniciais na d\u00e9cada de 1960. Nesse per\u00edodo, o jovem executivo Nelson Fernandes mergulhou no sonho de produzir aquele que deveria ser o primeiro autom\u00f3vel fabricado em larga escala no Brasil: o Democrata.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, o projeto durou pouco. Em apenas cinco anos, o carro tornou-se um verdadeiro fracasso e nunca chegou a ser lan\u00e7ado no mercado. Foram constru\u00eddas aproximadamente 20 carrocerias de fibra de vidro, e 5 prot\u00f3tipos, conclu\u00eddos. Hoje existem apenas dois exemplares.<\/p>\n\n\n\n

Nelson Fernandes, \u201cpai\u201d do Democrata, faleceu em 2020, aos 88 anos. Em 1963, ele fundou a Ind\u00fastria Brasileira de Autom\u00f3veis Presidente (Ibap), cujo objetivo era alcan\u00e7ar uma produ\u00e7\u00e3o semelhante \u00e0 da Volkswagen, ou seja, fabricar 350 ve\u00edculos por dia.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o UOL<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Primeiros passos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A ideia inicial contava com tr\u00eas modelos, sendo o Democrata o principal deles. Todavia, cinco anos depois do surgimento, a empresa enfrentou uma s\u00e9rie de pol\u00eamicas e problemas que resultaram em seu fechamento.<\/p>\n\n\n\n

A t\u00e1tica utilizada para arrecadar o montante necess\u00e1rio para a funda\u00e7\u00e3o da Ibap tinha como base a venda de a\u00e7\u00f5es da empresa, que dariam aos compradores o benef\u00edcio de adquirir o Democrata por um valor simbolicamente maior do que o pre\u00e7o de custo. Essa estrat\u00e9gia j\u00e1 havia sido usada por Fernandes em constru\u00e7\u00f5es que duram at\u00e9 hoje.<\/p>\n\n\n\n

Como naquela \u00e9poca n\u00e3o havia internet e redes sociais, o empres\u00e1rio teve de fazer uma peregrina\u00e7\u00e3o pelo Pa\u00eds com um prot\u00f3tipo vermelho do ve\u00edculo em uma carreta a fim de encontrar s\u00f3cios.<\/p>\n\n\n\n

Inicialmente, as coisas caminhavam bem, e Fernandes conseguiu viabilizar a venda de milhares de cotas. Cada comprador ganhava uma esp\u00e9cie de medalha com a logomarca da empresa.<\/p>\n\n\n\n

O projeto do Democrata<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o Quatro Rodas<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Segundo relatos, a decep\u00e7\u00e3o com o carro foi grande. A proposta do Democrata era ser um carro esportivo, mas a suspens\u00e3o<\/a> e dire\u00e7\u00e3o eram muito r\u00edgidas; o motor, por sua vez, esquentava demais.<\/p>\n\n\n\n

O chassi dos primeiros prot\u00f3tipos eram baseados no reaproveitamento do Chevrolet Corvair, bem como a mec\u00e2nica e a inspira\u00e7\u00e3o para o design da carroceria. J\u00e1 o que seria a vers\u00e3o final contava com um motor de 120 cv. instalado na traseira. Ele se unia a uma transmiss\u00e3o manual de quatro velocidades, al\u00e9m de um chassi exclusivo, ambos produzidos sob encomenda na It\u00e1lia.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o modelo tinha dois carburadores, tra\u00e7\u00e3o traseira, freios com tambores e suspens\u00e3o independente das quatro rodas. <\/p>\n\n\n\n

A queda da Ibap<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ao instalar a f\u00e1brica em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), Nelson Fernandes chegou a contratar 120 funcion\u00e1rios, mas j\u00e1 enfrentava forte press\u00e3o do governo federal e da imprensa. Sob alega\u00e7\u00e3o de contrabando, 500 unidades dos motores italianos foram apreendidos pela Receita Federal. A empresa tamb\u00e9m foi acusada de golpe em investidores, o que resultou na abertura de uma CPI. <\/p>\n\n\n\n

Para piorar, uma vistoria do Banco Central concluiu que a Ibap n\u00e3o possu\u00eda nem m\u00e3o de obra especializada para a fabrica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos em larga escala, nem contrato com os fornecedores. <\/p>\n\n\n\n

Assim, restou \u00e0 Ibap fechar as portas, deixando todos os componentes veiculares trancados no galp\u00e3o da f\u00e1brica por aproximadamente duas d\u00e9cadas. S\u00f3 ap\u00f3s esse intervalo a Justi\u00e7a liberou a entrada de Fernandes para acesso ao esp\u00f3lio da empresa.<\/p>\n\n\n\n

Os dois exemplares do Democrata<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o Jornal Farol Alto<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

No final dos anos 1980, os irm\u00e3os Jos\u00e9 Luiz e Jos\u00e9 Carlos Finardi compraram os componentes e carrocerias de Nelson Fernandes, a fim de montar os dois exemplares funcionais que hoje sobrevivem.<\/p>\n\n\n\n

Uma das unidades, de cor verde, est\u00e1 em Bras\u00edlia. O ve\u00edculo fazia parte do conjunto do Museu do Autom\u00f3vel, sob curadoria de Roberto Nasser, jornalista e autor do livro \u201cDemocrata: o Carro Certo no Tempo Errado\u201d. Mas posteriormente o modelo foi vendido a um colecionador.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o Lexicar Brasil<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

O outro Democrata \u00e9 vermelho e tornou-se propriedade dos irm\u00e3os colecionadores R\u00f3berson e Rog\u00e9rio Azambuja. Atualmente, o autom\u00f3vel est\u00e1 exposto no Museu do Autom\u00f3vel de Canela (RS)<\/a>, fundado por eles. Segundo R\u00f3berson, trata-se do mesmo modelo que atravessou o Brasil na carreta de Nelson Fernandes.<\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 de se esperar, ainda existe uma s\u00e9rie de diverg\u00eancias sobre as inten\u00e7\u00f5es de Fernandes. Alguns acreditam que ele teria sido um vision\u00e1rio injusti\u00e7ado, engolido por persegui\u00e7\u00f5es e dono de uma certa ingenuidade para os neg\u00f3cios. J\u00e1 outros o apontam como golpista. Ambas as partes concordam, por\u00e9m, que ele foi um grande sonhador.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O sonho de produzir o primeiro carro nacional em larga escala não saiu conforme o esperado; hoje existem apenas 2 exemplares do Democrata. Refém das grandes montadoras estrangeiras, a indústria automotiva nacional estava em seus estágios iniciais na década de 1960. 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