{"id":11637,"date":"2022-01-27T18:05:06","date_gmt":"2022-01-27T21:05:06","guid":{"rendered":"https:\/\/balconistasa.com\/?p=11637"},"modified":"2022-01-27T18:05:07","modified_gmt":"2022-01-27T21:05:07","slug":"a-hora-da-robustez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balconistasa.com\/?p=11637","title":{"rendered":"A hora da robustez"},"content":{"rendered":"\n

Em alta no mercado brasileiro, SUVs lideram emplacamentos de ve\u00edculos em territ\u00f3rio nacional e conquistam p\u00fablico cada vez mais variado; alto custo de manuten\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 entrave no segmento.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sport Utility Vehicle. <\/em>Ou, em portugu\u00eas, Ve\u00edculo Utilit\u00e1rio Esportivo. Esse \u00e9 o nome t\u00e9cnico dado aos carros do segmento chamado SUV. H\u00e1 pouco menos de trinta anos, os autom\u00f3veis dessa categoria eram voltados a servi\u00e7os pesados, como carregar cargas, trailers e derivados. Eram carros usualmente mais altos, com constru\u00e7\u00e3o estrutural mais robusta, sendo conhecidos na engenharia por apresentarem chassis de longarina.<\/p>\n\n\n\n

M\u00eas a m\u00eas, os ve\u00edculos desse segmento v\u00eam conquistando a prefer\u00eancia do p\u00fablico no Brasil. Antes procurado apenas pelas classes mais abastadas, eles t\u00eam despertado interesse de indiv\u00edduos com menor poder aquisitivo em diversas regi\u00f5es recentemente.<\/p>\n\n\n\n

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No Cear\u00e1, por exemplo, os SUVs ocupavam quatro dos 15 modelos mais vendidos dentre todos os autom\u00f3veis no ano passado, de acordo com a Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave). Tamb\u00e9m segundo a organiza\u00e7\u00e3o, essa estat\u00edstica saltou para seis unidades em cada 15 comercializadas em 2021.<\/p>\n\n\n\n

No Paran\u00e1, os carros da categoria foram os mais procurados no final do \u00faltimo ano, com destaque para o Jeep Renegade, o campe\u00e3o de vendas em novembro.<\/p>\n\n\n\n

Em escala nacional, os SUVs j\u00e1 lideram o ranking de emplacamento de ve\u00edculos, com 38,42% de participa\u00e7\u00e3o, ap\u00f3s ultrapassarem os modelos\u00a0hatch.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Consumidores<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

V\u00e1rias s\u00e3o as raz\u00f5es que justificam o aumento de interesse do p\u00fablico pelo segmento. Consumidor de SUVs h\u00e1 algum tempo, Reinaldo Macevicius j\u00e1 teve um Mitsubixi ASX e uma Honda CR-V, e afirma que os autom\u00f3veis dessa categoria unem qualidades de outras:<\/p>\n\n\n\n

\u201cA SUV apresenta o conforto comum ao sed\u00e3 de luxo e a robustez de uma caminhonete. \u00c9 um carro mais alto, o que proporciona mais conforto e melhor dirigibilidade. \u00c9 mais f\u00e1cil de manobr\u00e1-lo para entrar nas vagas, porque ele te permite ter mais vis\u00e3o. O espa\u00e7o interno acomoda confortavelmente, pelo menos, cinco pessoas. O porta-malas, em geral, \u00e9 grande. Os pneus ficam em um n\u00edvel mais elevado em rela\u00e7\u00e3o ao ch\u00e3o, o que te possibilita passar por alguns obst\u00e1culos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Para ele, a seguran\u00e7a \u00e9 um atributo que torna esses modelos ainda mais atrativos:<\/p>\n\n\n\n

\u201cPor ele ser um carro maior, se voc\u00ea se envolver em um acidente, voc\u00ea encontra uma estrutura muito mais refor\u00e7ada. Se tiver um impacto, voc\u00ea estar\u00e1 mais protegido\u201d, destaca.<\/p>\n\n\n\n

Engenharia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Se, anteriormente, os ve\u00edculos do segmento tinham como uma de suas principais caracter\u00edsticas o transporte de cargas, hoje eles est\u00e3o cada vez mais urbanos, adaptando-se \u00e0s prefer\u00eancias do p\u00fablico das grandes cidades. Elementos antes presentes nos modelos de SUV mais tradicionais v\u00eam sofrendo altera\u00e7\u00f5es, como explica Julio Silva, engenheiro automobil\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n

\u201cH\u00e1 quem diga que os SUVs utilizados para carga sejam os considerados \u2018raiz\u2019, e os urbanos os SUVs \u2018de shopping\u2019. A ind\u00fastria tem tentado colocar nesses SUVs mais urbanos uma apar\u00eancia de robustez daqueles antigos SUVs mais \u2018raiz\u2019, para que as pessoas tenham a sensa\u00e7\u00e3o de estarem dirigindo um ve\u00edculo indestrut\u00edvel. Em quest\u00e3o de plataforma veicular, essas SUVs mais urbanas t\u00eam plataformas convencionais, embora, por fora, o carro possa ter uma apar\u00eancia que lembra uma SUV mais robusta.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Julio Silva, engenheiro automobil\u00edstico.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Sobre a crescente prefer\u00eancia no Brasil, Silva considera que os consumidores do pa\u00eds s\u00e3o influenciados pelo aspecto emotivo quando pensam em adquirir um SUV.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO que vende no Brasil \u00e9 o design. O povo brasileiro \u00e9 passional, muito mais do que racional. Se voc\u00ea pega um povo europeu ou oriental, eles escolhem o carro baseados na racionalidade, unicamente de acordo com a economia de combust\u00edvel, com o pre\u00e7o e com a robustez. O brasileiro e o latino, de forma geral, compram baseados em um aspecto passional, no estilo, na novidade\u201d, sustenta o engenheiro.<\/p>\n\n\n\n

Mas nem tudo s\u00e3o flores. Se a robustez, o aspecto imponente e a seguran\u00e7a pesam a favor das SUVs para a conquista do p\u00fablico, existem aspectos que desencorajam a compra. Entre eles est\u00e3o o grande consumo de combust\u00edvel, a dificuldade em achar determinados componentes (pelo fato de alguns virem do exterior), a relativa instabilidade nas curvas em alta velocidade, al\u00e9m da elevada despesa com manuten\u00e7\u00e3o, seguro e IPVA em compara\u00e7\u00e3o com modelos de sed\u00e3 e hatches.<\/p>\n\n\n\n

SUVs na oficina e no balc\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Medindo pr\u00f3s e contras em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 compra desse modelo, boa parte dos consumidores recorrem a mec\u00e2nicos para perguntar a respeito de detalhes t\u00e9cnicos. Danilo Feltrin \u00e9 reparador de ve\u00edculos e j\u00e1 trabalhou com SUVs. Ele conta que alguns clientes j\u00e1 o indagaram sobre quest\u00f5es relacionadas a carros do segmento, e ressalta as diferen\u00e7as entre essa e outras categorias em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEu j\u00e1 recebi muitas perguntas. A suspens\u00e3o das SUVs \u00e9 mais trabalhada. Esse tipo de carro tem rodas mais largas. Alguns t\u00eam dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, que \u00e9 tend\u00eancia. Nas SUVs, voc\u00ea tem um motor n\u00e3o t\u00e3o grande para empurrar um peso maior; ent\u00e3o, n\u00e3o tem jeito, o consumo de combust\u00edvel \u00e9 alto. Com um carro menor, voc\u00ea tem um peso menor, e a\u00ed tem uma sensa\u00e7\u00e3o maior de pot\u00eancia. O SUV peca nisso\u201d, opina.<\/p>\n\n\n\n

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O mec\u00e2nico Danilo Feltrin.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

O fato de o pre\u00e7o dos componentes das SUVs ser maior do que o de pe\u00e7as de outros modelos tamb\u00e9m \u00e9 observado pelo balconista Vitor Pereira, de 22 anos. Os itens do segmento com maior procura na loja onde ele trabalha, em Miracatu (SP), s\u00e3o relacionados \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAs pe\u00e7as mais procuradas s\u00e3o as cruzetas de cardan e filtros para ve\u00edculos a diesel. Pastilhas tamb\u00e9m, por exemplo. Isso acontece porque, aqui na minha regi\u00e3o, esses ve\u00edculos rodam bastante; ent\u00e3o, a manuten\u00e7\u00e3o est\u00e1 em primeiro lugar. O principal tipo de cliente que procura essas pe\u00e7as s\u00e3o os que trabalham no ramo do agroneg\u00f3cio. Al\u00e9m deles, tamb\u00e9m quem tem s\u00edtio, fazenda, ch\u00e1cara etc.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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