{"id":12431,"date":"2022-08-01T09:54:54","date_gmt":"2022-08-01T12:54:54","guid":{"rendered":"https:\/\/balconistasa.com\/?p=12431"},"modified":"2025-02-13T19:34:42","modified_gmt":"2025-02-13T22:34:42","slug":"alta-no-preco-dos-combustiveis-causas-e-efeitos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balconistasa.com\/?p=12431","title":{"rendered":"Alta no pre\u00e7o dos combust\u00edveis: causas e efeitos"},"content":{"rendered":"\n

Com valores acompanhando oscila\u00e7\u00f5es do mercado internacional, impactos v\u00e3o muito al\u00e9m do ato de abastecer o ve\u00edculo.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

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De norte a sul do Pa\u00eds, n\u00e3o h\u00e1 quem n\u00e3o tenha se surpreendido neste ano ao se deparar com os valores expostos nos marcadores dos postos de combust\u00edvel. Dif\u00edcil at\u00e9 falar em \u2018oscila\u00e7\u00e3o\u2019; afinal, o vi\u00e9s \u00e9 praticamente s\u00f3 de alta.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro grande salto de 2022 ocorreu em mar\u00e7o, quando a Petrobras<\/a> anunciou aumento de 18,7% no pre\u00e7o da gasolina. A mudan\u00e7a j\u00e1 era esperada, j\u00e1 que o pre\u00e7o do petr\u00f3leo no mercado internacional vinha em constante crescente.<\/p>\n\n\n\n

A raz\u00e3o para isso \u00e9 que, em 2016, a Petrobras implementou a Pol\u00edtica de Paridade de Importa\u00e7\u00e3o (PPI), pela qual os pre\u00e7os de produtos derivados do petr\u00f3leo no Brasil acompanham diretamente o mercado internacional. Ou seja, se l\u00e1 fora muda, aqui tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDeste modo, os aumentos, desde ent\u00e3o, est\u00e3o ligados \u00e0 alta global do pre\u00e7o do petr\u00f3leo e \u00e0 desvaloriza\u00e7\u00e3o da moeda brasileira desde 2016. Assim, a jun\u00e7\u00e3o destes dois fatores traz aumentos nos pre\u00e7os internos\u201d, explica o economista e professor da Uninove, Rodrigo Mariano.<\/p>\n\n\n\n

Reflexos da guerra<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Outro agravante \u00e9 a guerra, que motivou os Estados Unidos a suspenderem a importa\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo da R\u00fassia – um dos principais polos de produ\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel f\u00f3ssil \u2013 fazendo disparar o pre\u00e7o das commodities<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

O petr\u00f3leo \u00e9 uma commodity<\/em> e tem sua cota\u00e7\u00e3o determinada pela oferta e demanda no mercado internacional. Portanto, eleva\u00e7\u00f5es dos pre\u00e7os est\u00e3o atrelados ou ao aumento da demanda do produto ou \u00e0 redu\u00e7\u00e3o da oferta.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, os valores t\u00eam sido pressionados por fatores como a retomada da oferta p\u00f3s-pandemia, levando em conta que, no per\u00edodo mais grave do surto, pa\u00edses do Oriente M\u00e9dio reduziram a produ\u00e7\u00e3o para conter a queda dos pre\u00e7os dos barris de petr\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTudo isso gera um cen\u00e1rio de incertezas que impactam a oferta e a demanda do produto, e, consequentemente, reflete nos pre\u00e7os\u201d, acrescenta Mariano.<\/p>\n\n\n\n

\"Bombas<\/figure><\/div>\n\n\n\n

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A crise no Brasil<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Por cerca de cinco semanas consecutivas entre mar\u00e7o e maio o pa\u00eds registrou aumento no pre\u00e7o dos combust\u00edveis, segundo a Ag\u00eancia Nacional de Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP).<\/p>\n\n\n\n

E j\u00e1 est\u00e1 claro que n\u00e3o s\u00f3 a gasolina sofre os impactos. O etanol, que sempre foi uma alternativa para quem busca economizar ao abastecer o ve\u00edculo, por um momento tornou-se quase a \u00fanica op\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel. Mas, justamente por isso, ele tamb\u00e9m subiu.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDevido a essa migra\u00e7\u00e3o, h\u00e1 um aumento na demanda pelo etanol, o que for\u00e7a os pre\u00e7os para cima. Basicamente o que vemos aqui \u00e9 a lei da oferta e lei da demanda, que consiste na rela\u00e7\u00e3o entre pre\u00e7o e procura. Quando a oferta \u00e9 maior que a procura, \u00e9 esperado que os pre\u00e7os caem. Mas, quando a procura \u00e9 maior que a oferta, espera-se um aumento nos pre\u00e7os\u201d, explica o economista.<\/p>\n\n\n\n

Outra crise que sente diretamente os reflexos desse aumento \u00e9 a do desemprego. Isso porque muitas pessoas que perderam seus trabalhos, sobretudo durante a pandemia, recorreram aos aplicativos de viagens e caronas para obter\/complementar a renda.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPara aqueles que atuam em t\u00e1xis, aplicativos de viagens e transporte rodovi\u00e1rio, houve impacto impacto direto n\u00e3o s\u00f3 com a eleva\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis, mas tamb\u00e9m de todos os produtos e servi\u00e7os relacionados, como pneus, manuten\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as automotivas, troca de \u00f3leos e filtros etc.\u201d, analisa Mariano.<\/p>\n\n\n\n

\"A<\/figure><\/div>\n\n\n\n

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Cadeia de abastecimento<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m da dificuldade para abastecer o ve\u00edculo, grande parcela da popula\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m sofre para abastecer…o est\u00f4mago. No Brasil, o pre\u00e7o dos combust\u00edveis est\u00e1 diretamente relacionado \u00e0 alimenta\u00e7\u00e3o do consumidor.<\/p>\n\n\n\n

O Pa\u00eds \u00e9 extremamente dependente da matriz rodovi\u00e1ria para o transporte de produtos b\u00e1sicos por caminh\u00f5es, cujo impacto do aumento no diesel \u00e9 imenso. Esse combust\u00edvel tamb\u00e9m abastece maquin\u00e1rios agr\u00edcolas, essenciais para a produ\u00e7\u00e3o de bens aliment\u00edcios.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDessa forma, o brasileiro busca alternativas para manter o consumo de determinados produtos, mas isso faz com que ele reduza ou abra m\u00e3o de outros. \u00c9 a necessidade de fazer escolhas diante das restri\u00e7\u00f5es no or\u00e7amento da fam\u00edlia, agravado pela infla\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos meses\u201d, destaca Rodrigo Mariano.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Produ\u00e7\u00e3o industrial em oscila\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Os autom\u00f3veis protagonizaram uma verdadeira montanha russa em rela\u00e7\u00e3o a pre\u00e7os, principalmente os novos e seminovos. Para se ter uma no\u00e7\u00e3o, em dezembro de 2021, a falta de componentes<\/a> na ind\u00fastria e at\u00e9 mesmo a crise h\u00eddrica dificultaram as vendas.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a expectativa era de que o setor fechasse o ano registrando queda de 2,2% em rela\u00e7\u00e3o aos novos emplacamentos, diferentemente da situa\u00e7\u00e3o dos seminovos, cujas perspectivas eram altas, de acordo com a Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave).<\/p>\n\n\n\n

Dessa forma, o mercado dos autom\u00f3veis usados ficou aquecido sobretudo pela falta de ve\u00edculos novos nas concession\u00e1rias. Ao avaliar a gama de segmentos – autom\u00f3veis, motos, utilit\u00e1rios leves, \u00f4nibus, caminh\u00f5es e implementos rodovi\u00e1rios – houve mais de 13.900 trocas de titulares entre janeiro e novembro do ano passado. Isso significou um aumento de 24,79% em compara\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2020.<\/p>\n\n\n\n

\"Ilustra\u00e7\u00e3o<\/figure><\/div>\n\n\n\n

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\u201cEm um cen\u00e1rio de processo inflacion\u00e1rio, a eleva\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os tem sido verificada em todos os setores. A alta nos pre\u00e7os dos autom\u00f3veis 0 km fez com que o mercado de ve\u00edculos usados ficasse aquecido. Isso tamb\u00e9m reflete na eleva\u00e7\u00e3o no valor dos usados, das pe\u00e7as e da manuten\u00e7\u00e3o. \u00c9 uma a\u00e7\u00e3o natural do mercado\u201d, avalia Mariano.<\/p>\n\n\n\n

E o que aconteceu no final de 2021 continuou pelos quatro primeiros meses de 2022. A produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos leves fechou abril em queda de 0,9%, em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado. Ao todo, foram 174.340 contra 175.942 novos carros, respectivamente. No entanto, quando a compara\u00e7\u00e3o \u00e9 com mar\u00e7o, que fechou com 168.834 autom\u00f3veis produzidos, abril registrou crescimento de 3,3%, segundo a Anfavea.<\/p>\n\n\n\n

Balc\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Um lugar em especial n\u00e3o chegou a sentir o impacto: a Autope\u00e7as Bel\u00e9m, que conta com tr\u00eas unidades em Bel\u00e9m (PA), localizadas nos bairros Pedreira, Concei\u00e7\u00e3o, e na Avenida Augusto Montenegro, uma das vias mais movimentadas da capital paraense.<\/p>\n\n\n\n

Um dos balconistas da casa, Ailton C\u00e1ssio Nascimento Lima, de 23 anos, afirma que o aumento nos combust\u00edveis n\u00e3o afetou seus neg\u00f3cios como se imaginava.<\/p>\n\n\n\n

\u201cOs carros continuam quebrando, e em algumas \u00e9pocas os lucros chegaram at\u00e9 a crescer. Ent\u00e3o, n\u00e3o tivemos uma varia\u00e7\u00e3o t\u00e3o percept\u00edvel de demanda. Apesar da alta do combust\u00edvel, as pessoas continuam tendo que fazer as manuten\u00e7\u00f5es preventivas e as trocas de \u00f3leos. Inclusive, mesmo parado, o carro, \u00e0s vezes, d\u00e1 problema pela falta de uso\u201d, conta Ailton.<\/p>\n\n\n\n

\"O<\/figure><\/div>\n\n\n\n

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Mas o balconista tamb\u00e9m destaca que foi poss\u00edvel observar mudan\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao modo de locomo\u00e7\u00e3o das pessoas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEu n\u00e3o diria que os motoristas est\u00e3o evitando usar carro, mas, sim, usando conforme a necessidade. Eles est\u00e3o selecionando os lugares para onde realmente precisam ir de carro, levando em conta o grau de import\u00e2ncia e a dist\u00e2ncia a ser percorrida. No fim, \u00e9 tudo uma forma de conseguir economizar.\u201d<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

E o futuro?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O futuro j\u00e1 chegou e trouxe novo reajuste. Ap\u00f3s quase 100 dias sem altera\u00e7\u00f5es nos pre\u00e7os, a Petrobras anunciou em 17 de junho um novo aumento para gasolina (5,18%) e diesel (14,26%). Assim, o litro da gasolina subiu para R$ 4,06, e o diesel para R$ 5,61.<\/p>\n\n\n\n

Em nota, a Petrobras atribuiu a medida \u00e0 situa\u00e7\u00e3o desafiadora vivida pelo mercado global de energia em meio \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o da economia, mencionando tamb\u00e9m a guerra na Ucr\u00e2nia.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o obstante, quando h\u00e1 uma mudan\u00e7a estrutural no patamar de pre\u00e7os globais, \u00e9 necess\u00e1rio que a Petrobras busque a converg\u00eancia com os pre\u00e7os de mercado”, afirma a estatal, refor\u00e7ando o cumprimento da PPI.<\/p>\n\n\n\n

\"Dicas<\/figure><\/div>\n\n\n\n

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Para o economista Rodrigo Mariano, o mercado brasileiro enfrentar\u00e1 muitos desafios em 2023, e lista a\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para superar o cen\u00e1rio de infla\u00e7\u00e3o e desemprego.<\/p>\n\n\n\n

\u201cReduzir a taxa de juros \u00e9 necess\u00e1rio para estimular as pequenas e m\u00e9dias empresas a investir e buscar cr\u00e9dito para expandir seus neg\u00f3cios e gerar emprego e renda. Al\u00e9m disso, os programas assistenciais \u00e0 popula\u00e7\u00e3o de baixa renda s\u00e3o fundamentais em um momento como este.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Por fim, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s expectativas para o pre\u00e7o dos combust\u00edveis nos pr\u00f3ximos anos, o Mariano considera uma \u00e1rdua tarefa, pois depende de uma combina\u00e7\u00e3o entre diversos fatores em escala mundial.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPara 2023, por exemplo, h\u00e1 um movimento dos pa\u00edses europeus para reduzir a depend\u00eancia de consumo de petr\u00f3leo russo. Isso eleva a demanda por petr\u00f3leo de outros produtores, podendo for\u00e7ar os pre\u00e7os para cima. Desse modo, qualquer conflito entre pa\u00edses produtores ou grandes consumidores de petr\u00f3leo \u00e9 capaz de intervir no mercado.\u201d<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Esta reportagem tamb\u00e9m se encontra na Revista Balconista S\/A – Edi\u00e7\u00e3o 33. Clique aqui para ler o material completo<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com valores acompanhando oscilações do mercado internacional, impactos vão muito além do ato de abastecer o veículo. De norte a sul do País, não há quem não tenha se surpreendido neste ano ao se deparar com os valores expostos nos marcadores dos postos de combustível. 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