{"id":1453,"date":"2017-01-03T17:16:39","date_gmt":"2017-01-03T17:16:39","guid":{"rendered":"http:\/\/balconistasa.com\/?p=1453"},"modified":"2017-01-03T17:16:39","modified_gmt":"2017-01-03T17:16:39","slug":"para-onde-vao-os-pneus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balconistasa.com\/?p=1453","title":{"rendered":"Para onde v\u00e3o os pneus?"},"content":{"rendered":"

Autom\u00f3veis, bicicletas, avi\u00f5es, motos. Nada disso existiria sem roda e, nada disso funcionaria da forma que se d\u00e1 hoje sem os pneus. Mas, apesar de sua import\u00e2ncia, eles podem significar um perigo bem grande para o meio ambiente. O problema come\u00e7a na mat\u00e9ria prima, a borracha, que n\u00e3o \u00e9 nada sustent\u00e1vel e se estende ao descarte que \u00e9, quase sempre, feito de maneira inadequada. Por isso, \u00e9 bom ficar de olho em algumas informa\u00e7\u00f5es:<\/span><\/p>\n

1. Hist\u00f3ria<\/h4>\n

Em 1839, o norte-americano Charles Goodyear descobriu acidentalmente sua mais importante inven\u00e7\u00e3o. Ao derrubar enxofre em uma borracha que estava a altas temperaturas ele percebeu que a mistura mantinha as propriedades mais importantes desse \u00faltimo elemento: resist\u00eancia e elasticidade. Ali nascia o pneu.<\/span><\/p>\n

2. Mat\u00e9ria-prima<\/span><\/h4>\n

A\u00a0borracha pode ser natural ou sint\u00e9tica. A natural vem do l\u00e1tex, um pol\u00edmero extra\u00eddo de esp\u00e9cies vegetais como a Seringueira, \u00e1rvore nativa da Amaz\u00f4nia que leva oito anos para permitir a extra\u00e7\u00e3o do componente e cuja a explora\u00e7\u00e3o foi por muitos anos totalmente extrativista. J\u00e1 a sint\u00e9tica, desenvolvida a partir de 1940, \u00e9 um elast\u00f4metro derivado do petr\u00f3leo, ou seja, de recursos n\u00e3o renov\u00e1veis. Ambas acabam representando, portanto, perigos ao meio ambiente.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

3. Descarte<\/span><\/h4>\n

De 2002 ao primeiro quadrimestre de 2011 as empresas deixaram de destinar adequadamente cerca de 425 milh\u00f5es de pneus usados, o que corresponde a cerca de 2,1 milh\u00f5es de toneladas. Esses pneus acabam indo para grandes dep\u00f3sitos a c\u00e9u aberto, e como n\u00e3o s\u00e3o biodegrad\u00e1veis, formam res\u00edduos e se tornam criadouros de mosquitos transmissores de dengue, febre amarela e mal\u00e1ria.<\/span><\/p>\n

4. O que fazer para mudar<\/span><\/h4>\n

A\u00a0reciclagem \u00e9 apontada hoje como a melhor solu\u00e7\u00e3o para o problema de descarte dos pneus, j\u00e1 que eles podem fornecer mat\u00e9ria-prima mais barata para fabrica\u00e7\u00e3o de novos ou de uma gama de outros produtos. Os especialistas apontam o asfalto-borracha como a melhor alternativa nesse sentido, mas tamb\u00e9m podem ser usados inclusive na constru\u00e7\u00e3o civil, como mostra essa reportagem exibida no Bom dia Brasil:<\/span><\/p>\n