{"id":1475,"date":"2016-01-06T19:00:40","date_gmt":"2016-01-06T19:00:40","guid":{"rendered":"http:\/\/balconistasa.com\/?p=1475"},"modified":"2016-01-06T19:00:40","modified_gmt":"2016-01-06T19:00:40","slug":"vida-longa-aos-pneus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balconistasa.com\/?p=1475","title":{"rendered":"Vida longa aos pneus"},"content":{"rendered":"

\u00c9 comum pensar que para garantir a vida \u00fatil do pneu basta calibr\u00e1-lo de 15 em 15 dias. \u00c9 ineg\u00e1vel a import\u00e2ncia disso. N\u00e3o apenas antes de viagens e percursos mais longos, mas tamb\u00e9m quando o carro \u00e9 utilizado apenas nas cidades, a calibragem \u00e9 essencial.
\n<\/span>O que muita gente n\u00e3o sabe \u00e9 que existem outras medidas a serem tomadas em prol da \u201csa\u00fade\u201d do pneu. Atitudes que podem fazer com que ele dure mais e que se mantenha em funcionamento perfeito: isento de riscos e com seguran\u00e7a.
\nAqui v\u00e3o algumas dicas para auxiliar na durabilidade dos pneus:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Calibre de 15 em 15 dias<\/span><\/h4>\n

O importante aqui \u00e9 garantir que a calibragem est\u00e1 sendo feita com a regularidade certa e com a regulagem certa: ou seja, mantenha a m\u00e9dia de 15 dias entre uma calibragem e outra, independentemente do percurso est\u00e1 sendo feito ou ser\u00e1 feito posteriormente.
\n<\/span>Al\u00e9m disso, n\u00e3o adianta nada \u201cchutar\u201d a press\u00e3o a ser utilizada: verifique com precis\u00e3o a quantidade de libras que cada um exige. Por fim, prefira calibrar quando os pneus estiverem frios. O AutoEsporte fez uma reportagem s\u00f3 para falar da import\u00e2ncia da calibragem na seguran\u00e7a do motorista:<\/p>\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Fz3xLnYMig8&t=1s<\/p>\n

O famoso rod\u00edzio<\/span><\/h4>\n

Fazer um rod\u00edzio \u00e9 nada mais nada menos do que troc\u00e1-los de posi\u00e7\u00e3o a cada 10 mil quil\u00f4metros rodados. Por\u00e9m, \u00e9 importante se atentar para o detalhe: cada carro apresenta uma tra\u00e7\u00e3o espec\u00edfica:
\n<\/span>Para carros com tra\u00e7\u00e3o dianteira, os pneus dianteiros devem ser trocados com os pneus traseiros, invertendo os lados. Para modelos com tra\u00e7\u00e3o traseira, os pneus dianteiros devem passar para a traseira de maneira cruzada e os traseiros para a parte dianteira em linha reta. Se o carro tem tra\u00e7\u00e3o integral, os pneus devem ser trocados seguindo uma forma de X.<\/p>\n

Alinhamento<\/h4>\n

Se perceber que o carro est\u00e1 tendendo para um lado ou outro, est\u00e1 na hora de realizar o alinhamento, que evita o gasto desnecess\u00e1rio de combust\u00edvel e diminui o atrito maximizado do pneu com o solo.
\n<\/span>\u00c9 recomendado que seja feito a cada 10 mil quil\u00f4metros. Por\u00e9m, \u00e9 imprescind\u00edvel que se preste aten\u00e7\u00e3o a uma poss\u00edvel necessidade precoce, nesse tempo. Se for o caso, leve o carro em um mec\u00e2nico e resolva a situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Balanceamento<\/span><\/h4>\n

Outro processo que deve ser feito a cada 10 mil quil\u00f4metros. Consiste no ajuste de equil\u00edbrio entre as rodas e os pneus, que pode evitar problemas s\u00e9rios como perda de dirigibilidade e estabilidade.
\n<\/span>Recomenda-se que seja feito, tamb\u00e9m, no caso da troca de pneus ou na realiza\u00e7\u00e3o do rod\u00edzio, que n\u00e3o deixa de ser uma troca. No v\u00eddeo abaixo, \u00e9 poss\u00edvel entender um pouco mais sobre o processo de alinhamento e balanceamento:<\/p>\n