{"id":1734,"date":"2017-03-22T16:48:08","date_gmt":"2017-03-22T16:48:08","guid":{"rendered":"http:\/\/balconistasa.com\/?p=1734"},"modified":"2017-03-22T16:48:08","modified_gmt":"2017-03-22T16:48:08","slug":"8-ou-80-amortecedor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balconistasa.com\/?p=1734","title":{"rendered":"8 ou 80 – Amortecedor"},"content":{"rendered":"

Aqui no 8 ou 80 j\u00e1 falamos sobre os diferentes tipos de suspens\u00e3o – a ar e fixa. Agora, vamos falar sobre uma outra pe\u00e7a que faz parte do mesmo sistema. Bem escondido, ele n\u00e3o \u00e9 somente um item de seguran\u00e7a, mas, tamb\u00e9m, um acess\u00f3rio indispens\u00e1vel para o conforto dos passageiros, j\u00e1 que corrige trepida\u00e7\u00f5es em terrenos irregulares, buracos e lombadas. Al\u00e9m disso, o bom aproveitamento desse acess\u00f3rio aumenta a durabilidade dos pneus. Hidr\u00e1ulico ou pressurizado? Entenda agora como funciona cada um desses amortecedores.<\/span><\/p>\n

Amortecedor Hidr\u00e1ulico<\/b><\/p>\n

. Equipado com \u00f3leo e ar<\/span><\/p>\n

. Possui dois tubos, um para reservat\u00f3rio outro para press\u00e3o<\/span><\/p>\n

. Por ter funcionamento mais simples,\u00a0\u00e9 mais barato<\/span><\/p>\n

. Apresenta conforto e estabilidade medianos<\/span><\/p>\n

. Ideal para ve\u00edculos leves e de passeio<\/span><\/p>\n

Amortecedor Pressurizado<\/b><\/p>\n

. Equipado com \u00f3leo e g\u00e1s nitrog\u00eanio em baixa press\u00e3o<\/span><\/p>\n

. Conta com selo de veda\u00e7\u00e3o especial, que previne entrada de p\u00f3, sujeira e vazamento de \u00f3leo<\/span><\/p>\n

. \u00c9 mais caro por ser mais complexo<\/span><\/p>\n

. Conta com maior estabilidade e ader\u00eancia quando comparado ao hidr\u00e1ulico<\/span><\/p>\n

. Ideal para esportivos<\/span><\/p>\n

Mais sobre o pressurizado<\/b><\/p>\n

Analisando os dois tipos de amortecedores, o pressurizado sai na frente. Mas, por qu\u00ea? O g\u00e1s nitrog\u00eanio evita a forma\u00e7\u00e3o de bolhas de ar no \u00f3leo, que s\u00e3o criadas quando o amortecedor atinge temperaturas elevadas, ou quando h\u00e1 movimenta\u00e7\u00e3o intensa da suspens\u00e3o. Quando essas bolhas s\u00e3o criadas, ocorre o processo conhecido como aera\u00e7\u00e3o, que causa leves defici\u00eancias no amortecedor. O amortecedor pressurizado evita esse tipo de problema justamente porque mant\u00e9m o reservat\u00f3rio sempre cheio com a press\u00e3o do g\u00e1s nitrog\u00eanio. Assim, o desempenho dessa pe\u00e7a \u00e9 mais constante e, consequentemente, mais seguro. \u00a0<\/span><\/p>\n

Hist\u00f3ria<\/b><\/p>\n

O inventor do primeiro amortecedor, que funcionava por meio de fric\u00e7\u00e3o, foi August F. Meyer, fundador de uma conhecida marca de amortecedores. Pouca gente sabe, por\u00e9m, a instala\u00e7\u00e3o de molas nos carros foi respons\u00e1vel por separar o eixo da carroceria. Antes, os eixos eram fixados diretamente na estrutura das carro\u00e7as, fazendo com que esses ve\u00edculos fossem completamente desconfort\u00e1veis quando conduzidos em estradas esburacadas, o que era muito comum na \u00e9poca. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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