{"id":1737,"date":"2017-03-22T16:54:45","date_gmt":"2017-03-22T16:54:45","guid":{"rendered":"http:\/\/balconistasa.com\/?p=1737"},"modified":"2017-03-22T16:54:45","modified_gmt":"2017-03-22T16:54:45","slug":"o-rotativo-wankel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balconistasa.com\/?p=1737","title":{"rendered":"O rotativo Wankel"},"content":{"rendered":"

J\u00e1 falamos aqui dos cilindros lutadores do Boxer, dos pequenos e potentes Small-Block e dos gigantescos HEMI. Agora, \u00e9 a hora de um motor com uma engenharia um pouco diferente. Para come\u00e7ar, ele \u00e9 conhecido pela alta efici\u00eancia volum\u00e9trica, ou seja, pela rela\u00e7\u00e3o entre o volume da mistura ar-combust\u00edvel que cada cilindro admite. Fora isso, seu ronco \u00e9 \u00fanico e estrondoso. Ainda n\u00e3o sabe? A \u00faltima dica: ele dispensa os pist\u00f5es e usa rotores em formato triangular, parecido com esfihas. Nesta edi\u00e7\u00e3o, trazemos para voc\u00ea um pouco sobre o Rotativo Wankel.<\/span><\/p>\n

Hist\u00f3ria<\/strong><\/p>\n

Foi em 1924 quando o alem\u00e3o Felix Heinrich Wankel desenvolveu o prot\u00f3tipo de motor que levaria o seu nome. Mas, curiosamente, Felix nunca fez faculdade de engenharia. Foi na cidade de Heidelberg que Wankel e seus amigos abriram uma mec\u00e2nica oficial para carros DKW e motos Cleveland, famosas nos anos 20. Foi l\u00e1 que o engenheiro por voca\u00e7\u00e3o ganhou intimidade com os segredos automotivos. Foi l\u00e1 tamb\u00e9m que Felix trabalhou at\u00e9 1933, quando foi preso.<\/span><\/p>\n

O inventor participava ativamente de grupos pol\u00edticos contra os judeus. Dois anos antes de criar o motor, Felix aderiu ao Partido Nazista, e l\u00e1 fez forte oposi\u00e7\u00e3o ao grupo comandado por Adolf Hitler. Quando Hitler chegou ao poder do partido, mandou prender todos seus opositores, mesmo se fossem nazistas. Um ano ap\u00f3s ser preso, foi libertado e decidiu apoiar o ditador. Nessa \u00e9poca Wankel entrou para a Schutzstaffel, ou SS, temida pol\u00edcia nazista. Durante os anos da Segunda Guerra Mundial, ele desenvolveu v\u00e1lvulas rotativas para a Luftwaffe, for\u00e7a a\u00e9rea alem\u00e3, e torpedos para a Kriegsmarine, a marinha alem\u00e3. Ainda assim, ele n\u00e3o deixou de lado seus projetos pessoais e aproveitou os momentos de prosperidade do pa\u00eds para investir em melhorias no seu motor. <\/span><\/p>\n

Funcionamento<\/strong><\/p>\n

O Motor Wankel \u00e9, basicamente, um motor rotativo de combust\u00e3o interna. Em vez dos pist\u00f5es dos motores convencionais, ele usa rotores com formato semelhante ao de um tri\u00e2ngulo. O Wankel tamb\u00e9m dispensa cilindros, v\u00e1lvulas, bielas, bloco e cabe\u00e7ote. No lugar dos cilindros, ele tem uma c\u00e2mara onde o rotor se move de forma circular, fazendo o trabalho dos pist\u00f5es. Esse rotor \u00e9 fixado em um eixo exc\u00eantrico, fazendo a fun\u00e7\u00e3o an\u00e1loga \u00e0 do virabrequim. Como n\u00e3o tem v\u00e1lvulas, a admiss\u00e3o \u00e9 feita por janelas, que s\u00e3o abertas ou fechadas pelo movimento do rotor.<\/span><\/p>\n

O ar-combust\u00edvel \u00e9 admitido pela janela de admiss\u00e3o e depois \u00e9 comprimido por um dos tr\u00eas lados do pist\u00e3o. Em seguida ocorre a combust\u00e3o da mistura, que empurra o rotor de acordo com o curso do eixo exc\u00eantrico e em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 janela de escape, por onde os gases resultantes ser\u00e3o eliminados. Assim, quando o lado 1 estiver comprimindo, o lado 2 estar\u00e1 expelindo os gases e o lado 3 estar\u00e1 admitindo novamente. Quando o lado 1 estiver expelindo os gases, o lado 2 estar\u00e1 admitindo a mistura e o lado 3 estar\u00e1 comprimindo e assim sucessivamente.<\/span><\/p>\n

Mazda<\/strong><\/p>\n

A montadora japonesa teve uma hist\u00f3ria com os motores Wankel. Essa rela\u00e7\u00e3o come\u00e7ou em 1967, quando equipou o Mazda Cosmo Sports 110S com um rotativo. Em 2009, a marca era a \u00fanica no mundo que ainda usava motores Wankel em seus carros. Somente em 2012, no dia 22 de junho, a Mazda fabricou seu \u00faltimo motor Wankel, e o motor parou de ser fabricado.<\/span><\/p>\n

Confira um v\u00eddeo com o funcionamento detalhado dessa m\u00e1quina:<\/strong><\/p>\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=4-0BVCcl9J0<\/a><\/p>\n

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Já falamos aqui dos cilindros lutadores do Boxer, dos pequenos e potentes Small-Block e dos gigantescos HEMI. Agora, é a hora de um motor com uma engenharia um pouco diferente. Para começar, ele é conhecido pela alta eficiência volumétrica, ou seja, pela relação entre o volume da mistura ar-combustível que cada cilindro admite. 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