{"id":1896,"date":"2017-04-13T21:14:57","date_gmt":"2017-04-13T21:14:57","guid":{"rendered":"http:\/\/balconistasa.com\/?p=1896"},"modified":"2017-04-13T21:14:57","modified_gmt":"2017-04-13T21:14:57","slug":"uma-vida-dedicada-ao-fusca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balconistasa.com\/?p=1896","title":{"rendered":"Uma vida dedicada ao Fusca"},"content":{"rendered":"

Seria poss\u00edvel dizer, simplesmente, que o placa preta desta edi\u00e7\u00e3o pertence a um engenheiro eletricista que, por acaso, \u00e9 tamb\u00e9m um aficionado por Fuscas. No entanto, essa defini\u00e7\u00e3o n\u00e3o seria justa para descrever o dono deste \u00edcone do mundo automotivo. Assim, \u00e9 melhor dizer que Alexander Gromow \u00e9 um aficionado por Fuscas que, por acaso, \u00e9 tamb\u00e9m engenheiro eletricista. Especialista no assunto, Gromow tem duas obras publicadas sobre esse carro que j\u00e1 ocupou a posi\u00e7\u00e3o de mais vendido do mundo. \u00c9 tamb\u00e9m membro e ex-presidente do Fusca Clube do Brasil. Fora isso, tamb\u00e9m \u00e9 respons\u00e1vel pelo Dia Municipal, Nacional e Internacional do Fusca. O \u00faltimo, celebrado no dia 22 de junho, \u00e9 comemorado em diversos pa\u00edses, o que faz de Gromow uma figura reconhecida internacionalmente. “O intuito de todas essas datas \u00e9 fazer com que, pelo menos por um dia, a pessoa lembre que tem um Fusca e tenha um pouco de motiva\u00e7\u00e3o para preserv\u00e1-lo”, conta Alexander.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Para entender toda essa preocupa\u00e7\u00e3o com a preserva\u00e7\u00e3o do modelo \u00e9 preciso voltar para 1970, ano em que o ainda jovem Alexander era dono de um Chevrolet FleetMaster 1947. O ve\u00edculo, carinhosamente apelidado de “Titio”, carregava o estudante para todos os cantos da cidade. At\u00e9 que, no \u00faltimo ano da faculdade, o motor do FleetMaster fundiu e Alexander se viu sem dinheiro e a p\u00e9. “Na \u00e9poca, pra ganhar uma grana extra, eu dava aula particular de tudo que era mat\u00e9ria. Foi o pai de um dos meus alunos que tinha esse Fusca. Ele era cineasta e comprou esse modelo porque precisava de um carro com teto solar pra colocar a c\u00e2mera e filmar dirigindo pelas ruas. Naquele tempo s\u00f3 era permitido importar carros usados, ent\u00e3o ele comprou na Alemanha, no nome de uma amiga, e fez uma maracutaia para trazer at\u00e9 o Brasil. O rolo foi tamanho que demoraram quinze anos at\u00e9 sair a quarta via da importa\u00e7\u00e3o, que \u00e9 quando o carro fica realmente legalizado. A\u00ed eu, meu pai e minha irm\u00e3 fizemos uma vaquinha e conseguimos comprar o Fusca”.<\/span><\/p>\n

“Na verdade, ele \u00e9 um parente de quatro rodas que dorme na garagem”<\/h5>\n

Por muito tempo Alexander usou o carro diariamente, at\u00e9 que, tempos depois, comprou um Opala que se tornaria seu ve\u00edculo para uso no dia a dia. No entanto, diferentemente do Fusca, o Opala seria vendido anos mais tarde. “Voc\u00ea vai perceber que, na maioria dos casos, quando a pessoa pode n\u00e3o se desfazer do Fusca, ela n\u00e3o se desfaz. Isso acontece porque, eu at\u00e9 fico meio arrepiado, a liga\u00e7\u00e3o que esse carro tem com as pessoas \u00e9 muito dif\u00edcil de se explicar. Muita gente fica brava quando voc\u00ea chama o Fusca de objeto. Na verdade, ele \u00e9 um parente de quatro rodas que dorme na garagem”, diz. <\/span><\/p>\n

[tribulant_slideshow gallery_id=”13″]<\/p>\n

Ainda assim, demorou para Alexander ter o cuidado que o K\u00e4fer, nome do carro na Alemanha, merece. “Eu sempre quis ter o carro nas melhores condi\u00e7\u00f5es poss\u00edveis. Mas, por muito tempo, eu n\u00e3o sabia o que realmente eram melhores condi\u00e7\u00f5es poss\u00edveis. Cuidar de um carro dessa idade requer um conhecimento que muitas vezes n\u00e3o temos. Depois de uma primeira reforma que n\u00e3o me agradou, fiquei quinze anos reunindo pe\u00e7as. A\u00ed um grande amigo meu abriu as portas da Volkswagen e meu Fusca foi reformado manualmente na Ala Zero da montadora, entre os anos de 1989 e 1992”.<\/span><\/p>\n

Ano 55, modelo 56 Cabrio Limousine, motor 1200, primeira marcha n\u00e3o sincronizada, cor Coral Red. Imortal, o Fusca de Alexander, que fez parte de um grupo fabricado especialmente para exporta\u00e7\u00e3o, n\u00e3o tem futuro definido. “Enquanto eu estiver aqui vou cuidar. Depois, n\u00e3o tenho nada preparado para ele. N\u00e3o tenho filhos, nem para quem deixar. Eu s\u00f3 espero que ele caia em boas m\u00e3o”, conclui.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seria possível dizer, simplesmente, que o placa preta desta edição pertence a um engenheiro eletricista que, por acaso, é também um aficionado por Fuscas. No entanto, essa definição não seria justa para descrever o dono deste ícone do mundo automotivo. 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