Sessenta e uma unidades em um ano. Esse \u00e9 o resumo das vendas do Focus Electric no continente europeu. O n\u00famero extremamente baixo (que, ainda assim, foi maior que o n\u00famero de 2015, quando foram vendidos 52 carros) fez com que a montadora decidisse encerrar a produ\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, que acontece na f\u00e1brica de Saarlouis, na Alemanha. Agora, quem morar na Europa e quiser um Ford el\u00e9trico vai ter que importar o carro dos Estados Unidos, onde o modelo teve uma recep\u00e7\u00e3o bem melhor. L\u00e1, em 2016 foram 900 unidades emplacadas. Em 2017, apenas no primeiro trimestre, j\u00e1 s\u00e3o 700 unidades comercializadas. <\/p>\n
Para dar uma incrementada no ve\u00edculo e tentar aumentar os n\u00fameros de vendas, o carro ganhou uma bateria mais potente, de 33.5 kW. Agora, a autonomia do Ford \u00e9 de 225 quil\u00f4metros, contra 160 quil\u00f4metros do modelo antigo. Essa n\u00e3o foi a \u00fanica medida da empresa para virar o jogo. Os carros el\u00e9tricos fabricados pela Ford europeia ser\u00e3o todos h\u00edbridos, dando outras op\u00e7\u00f5es para os clientes. O Transit Custom, um modelo de van da montadora, ser\u00e1 o primeiro a receber essa inova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Isso ocorre no mesmo momento em que diversos pa\u00edses da Europa est\u00e3o encaminhando leis que ir\u00e3o banir os ve\u00edculos diesel. Oslo, na Noruega, e Paris, na Fran\u00e7a, j\u00e1 est\u00e3o dando os primeiros passos para isso. Assim, vans do tipo h\u00edbrido se tornam comercialmente interessantes. <\/p>\n
Mesmo com esses acontecimentos, a Ford continua firme na sua meta de introduzir treze ve\u00edculos el\u00e9tricos em sua linha global de produ\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos cinco anos, inclusive a primeira SUV completamente el\u00e9trica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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