Hist\u00f3ria<\/b><\/p>\n
A necessidade de criar o freio veio a partir da evolu\u00e7\u00e3o da roda junto aos meios de transporte. Ao observar um condutor de carro\u00e7a frear, Herbert Frood, em 1887, percebeu que ele utilizava sand\u00e1lias como sapatas e as pressionava at\u00e9 conseguir fazer a roda parar. A partir desse epis\u00f3dio Herbet realizou experi\u00eancias, e chegou \u00e0 conclus\u00e3o de que o ideal seria criar um material apropriado para isso: o freio de fric\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n Tipos de freio<\/b><\/p>\n A partir da cria\u00e7\u00e3o do sistema de Herbet outras tecnologias surgiram. A primeira e mais antiga delas \u00e9 o sistema de frenagem a tambor, que devido a um cilindro hidr\u00e1ulico recebe a press\u00e3o necess\u00e1ria para encostar as lonas contra a parte interior da pe\u00e7a. Mesmo com a efic\u00e1cia o sistema logo foi substitu\u00eddo, e por ser mais simples e eficaz o sistema a disco ganhou espa\u00e7o em novos produtos. Seu funcionamento se d\u00e1 pela mesma a\u00e7\u00e3o, o diferencial est\u00e1 na utiliza\u00e7\u00e3o de pastilhas contra uma simples superf\u00edcie de disco em movimento.<\/span><\/p>\n A seguran\u00e7a sempre \u00e9 prioridade no desenvolvimento de novas tecnologias automotivas. Foi ao visar tal ponto que ao longo dos anos diversos t\u00e9cnicos assumiram a responsabilidade de criar formas inovadoras de se acionar o sistema de frenagem.<\/span><\/p>\n A primeira e mais popular delas \u00e9 a tecnologia ABS (sistema de freio antitravamento), que devido \u00e0 atua\u00e7\u00e3o de sensores instalados nas rodas \u00e9 capaz de evitar o seu travamento e consequentemente o capotamento do carro.<\/span><\/p>\n Gra\u00e7as a tecnologia antitravamento outras vieram \u00e0 tona. A EBD, conhecida tamb\u00e9m como Distribui\u00e7\u00e3o Eletr\u00f4nica da For\u00e7a de Frenagem, \u00e9 uma das que est\u00e1 diretamente associada a ABS. Por meio de um doseamento de for\u00e7a da frenagem ele \u00e9 capaz distribu\u00ed-la adequadamente entre os eixos do carro, melhorando assim a efici\u00eancia do sistema.<\/span><\/p>\n Capaz de reduzir 83% dos \u00edndices de capotamento em SUVs, o sistema ESC \u00e9 considerado por muitos como a melhor inova\u00e7\u00e3o em seguran\u00e7a veicular desde a cria\u00e7\u00e3o do cinto de seguran\u00e7a. Seu controle de estabilidade funciona por meio de diversos sensores, com contribuem em situa\u00e7\u00f5es como curvas, frenagens e desvios bruscos<\/span>.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Saiba como funciona esse pe\u00e7a fundamental para a seguran\u00e7a<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3055,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[68],"tags":[252,114,558,126,559,111],"class_list":["post-3052","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autopecas","tag-como-funciona","tag-freios","tag-funcionamento","tag-seguranca","tag-sobre-freios","tag-tecnologia"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/balconistasa.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/FOTOFREIO.png\")
Tecnologias atuais<\/b><\/p>\n