{"id":3329,"date":"2018-10-02T18:32:14","date_gmt":"2018-10-02T18:32:14","guid":{"rendered":"http:\/\/balconistasa.com\/?p=3329"},"modified":"2018-10-02T18:32:14","modified_gmt":"2018-10-02T18:32:14","slug":"placa-preta-16","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balconistasa.com\/?p=3329","title":{"rendered":"Cl\u00e1ssico Nacional: Opala 78"},"content":{"rendered":"

No dia 23 de novembro de 1968, h\u00e1 quase 50 anos, era apresentado aquele que seria um dos maiores \u00edcones da ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira. J\u00e1 faziam alguns anos que a General Motors do Brasil queria lan\u00e7ar um autom\u00f3vel genuinamente brasileiro, que atendesse os gostos do consumidor local. Assim, a montadora trabalhou por muito tempo no Projeto 676, um modelo que combinava a carroceria dos alem\u00e3es Opel Rekord C e Opel Commodore A, com a mec\u00e2nica do norte-americano Chevrolet Impala. Nascia assim, no VI Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, um autom\u00f3vel cultuado, desejado e admirado: o Chevrolet Opala de Luxo 1978.<\/span><\/p>\n

A trajet\u00f3ria desse ve\u00edculo foi t\u00e3o importante que, hoje, ele \u00e9 um dos mais cobi\u00e7ados pelos aficionados por antigomobilismo. Um destes entusiastas \u00e9 F\u00e1bio Baltazar, que j\u00e1 tinha um Opala Comodoro 1983, quando foi atr\u00e1s de um Opala de Luxo 1978, o Placa Preta dessa edi\u00e7\u00e3o. “Depois de pegar bastante estrada com o Comodoro 83, eu comecei a procurar um Opala mais antigo, que \u00e9 muito raro hoje em dia. Um dia no trabalho meu amigo me ligou e falou que tinha visto no Facebook um para vender em Guarulhos. Como eu trabalho em Alphaville pedi para ele ir ver o carro para mim. Ele me ligou falando que o carro tava \u00edntegro, com uma excelente estrutura e um pre\u00e7o muito bom. Liguei pro vendedor, negociei, comprei, paguei, e s\u00f3 fui ver efetivamente o carro no dia seguinte”, conta F\u00e1bio.<\/span><\/p>\n

“Tem muita gente que lembra da inf\u00e2ncia, dizendo que tinha um Opala na fam\u00edlia”<\/span><\/h5>\n

A partir da\u00ed, come\u00e7ou um processo de restaura\u00e7\u00e3o minucioso e trabalhoso, j\u00e1 que as pe\u00e7as para o Opala s\u00e3o cada vez mais dif\u00edceis de serem encontradas. “Eu que fiz todo o processo da Placa Preta, junto com o Opala Clube ABC, que me ajudou bastante. Mas ainda estou buscando alguns detalhes, como os frisos. O problema \u00e9 que algumas partes s\u00e3o complicadas de encontrar e, quando voc\u00ea encontra, custam caro. Para voc\u00ea ter uma ideia, eu procurei por tr\u00eas meses a lanterna original Bianco Savino.” Fora isso, um dos momentos mais “marcantes” do processo de restaura\u00e7\u00e3o foi a instala\u00e7\u00e3o do famoso teto de vinil Las Vegas. “Eu comprei esse Opala justamente para colocar o teto Las Vegas. Mas, a gente que gosta de carro, nunca gosta de ver ele desmontado. Quando eu cheguei na oficina para acompanhar o processo, ele estava todo furado. N\u00e3o \u00e9 a melhor coisa de se olhar n\u00e3o, \u00e9 melhor deixar para ver s\u00f3 no final. Na hora eu at\u00e9 pensei, ‘o que foi que eu fiz?’, mas no final deu tudo certo.”<\/span><\/p>\n

Mesmo com o trabalho e com os custos que um carro antigo carrega, F\u00e1bio garante que vale a pena. “Quando voc\u00ea est\u00e1 na rua, parado em um farol, e chega algu\u00e9m do lado e pede para voc\u00ea acelerar, buzinar, vem o reconhecimento de todo o cuidado que voc\u00ea teve com o carro. Mesmo tendo menos tecnologia que os modelos atuais, o autom\u00f3vel antigo chama aten\u00e7\u00e3o. As pessoas me enchem de perguntas, sobre os cuidados necess\u00e1rios, sobre os detalhes. Fora isso, tem muita gente que lembra da inf\u00e2ncia, dizendo que tinha um Opala na fam\u00edlia, que viajava muito com ele. Isso \u00e9 o que eu mais gosto. Claro, n\u00e3o menos importante, para mim, \u00e9 uma fuga. Um momento meu, em que eu mexo em algo que eu gosto, que me deixa mais tranquilo, mais relaxado.”<\/span><\/p>\n

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Outro ponto alto dos apaixonados por carros antigos s\u00e3o os passeios, organizados pelos diversos grupos especializados no assunto. O Opala, por exemplo, conta com clubes em diversos cantos do pa\u00eds, o que mostra o tamanho do sucesso que o ve\u00edculo alcan\u00e7ou. “O mais engra\u00e7ado dos passeios \u00e9 quando voc\u00ea para no ped\u00e1gio. Voc\u00ea \u00e9 transportado no tempo. Olhando em volta parece que voltou aos anos 70, tamanha a quantidade de carros Placa Preta parados. Aproveito muito as viagens nas estradas. O meu carro de dia a dia eu uso para ir trabalhar. \u00a0N\u00e3o que n\u00e3o seja bom, mas prefiro dirigir por prazer.” <\/span><\/p>\n

Agora, F\u00e1bio n\u00e3o s\u00f3 n\u00e3o pensa em vender seu Opala, seis cilindros, \u00e1lcool, c\u00e2mbio “Clek Clek” quatro marchas e rodas originais SS, como tamb\u00e9m diz que est\u00e1 longe de investir em outro Placa Preta. “S\u00f3 vendo por uma oferta muito boa. T\u00f4 com ele h\u00e1 pouco tempo, ainda faltam algumas coisas que eu quero melhorar. E para comprar outro s\u00f3 se for um Caravan (perua derivada do Opala), porque a\u00ed eu vou ter lugar para dormir, j\u00e1 que minha esposa vai me colocar para fora” brinca.<\/span><\/p>\n

Confira a entrevista do F\u00e1bio em nosso canal do YouTube:<\/strong><\/p>\n