{"id":5098,"date":"2019-07-04T17:46:55","date_gmt":"2019-07-04T17:46:55","guid":{"rendered":"http:\/\/balconistasa.com\/?p=5098"},"modified":"2019-07-04T17:46:55","modified_gmt":"2019-07-04T17:46:55","slug":"lambretta-lt-58-uma-paixao-de-infancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balconistasa.com\/?p=5098","title":{"rendered":"Lambretta LD 58: Uma paix\u00e3o de inf\u00e2ncia"},"content":{"rendered":"\n

Ao atravessar a porta de vidro do Autom\u00f3vel Clube do Brasil \u00e9 imposs\u00edvel n\u00e3o notar a Lambretta LD de 1958, vermelha e branca, t\u00e3o bem cuidada que parecia que tinha acabado de sair da f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

Fomos recebidos por um homem de 1,70m, com uma barba grande e levemente grisalha. Seu nome \u00e9 Eduardo Santos, de 53 anos, um cl\u00e1ssico apaixonado por carros e o dono da Lambretta escarlate.<\/p>\n\n\n\n

Eduardo \u00e9 um desses sortudos que conseguiu transformar a paix\u00e3o em trabalho. Al\u00e9m de colecionador, ele \u00e9 um dos vistoriadores respons\u00e1veis por ceder certificados de placa preta no Autom\u00f3vel Clube do Brasil. \u201cN\u00e3o posso dizer que de segunda a sexta eu trabalho, pois de s\u00e1bado e domingo eu continuo fazendo o que eu gosto\u201d afirma.<\/p>\n\n\n\n

A hist\u00f3ria do Autom\u00f3vel Clube do Brasil se mistura com a hist\u00f3ria dos autom\u00f3veis no Brasil. Fundada pelo Alberto Santos-Dumont em 1907, no Rio de Janeiro, a entidade foi o primeiro clube automobil\u00edstico brasileiro. Ela criou a primeira autoescola, primeira oficina mec\u00e2nica e o primeiro posto de gasolina.<\/p>\n\n\n\n

\"imagem<\/figure>\n\n\n\n

Uma paix\u00e3o de inf\u00e2ncia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A paix\u00e3o pela Lambretta \u00e9 antiga. Seu pai tinha um modelo igual o dele, por\u00e9m das cores azul e branca. \u201cQuando eu tinha seis anos, ele falou que tinha mandado pintar a Lambretta, s\u00f3 que ela nunca voltava da pintura\u201d. A verdade \u00e9 que a moto tinha sido vendida.<\/p>\n\n\n\n

Aos 14 anos, ganhou uma moto de seu pai, mas ainda faltava a paix\u00e3o da inf\u00e2ncia. 
Em 2016, Eduardo reencontrou um casal que era dono de uma Lambretta e o neg\u00f3cio foi fechado. \u201cEu n\u00e3o ia deixar passar\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n

A Lambretta<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"detalhe<\/figure>\n\n\n\n

A Lambretta do Eduardo \u00e9 do modelo LD de luxo do ano de 1958. Com um motor de dois tempos de 150 cilindradas, a motoneta chega at\u00e9 a 60km\/h. Originalmente ela foi lan\u00e7ada na It\u00e1lia, em 1947, com dois modelos, o standard, que era o b\u00e1sico, e o LD, que era o de luxo. Esses modelos foram fabricados at\u00e9 1960.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEla \u00e9 a percussora das scooters no Brasil. Em 46, na It\u00e1lia, tudo come\u00e7ou com a Vespa e no ano seguinte, a Innocenti lan\u00e7ou a Lambretta\u201d, diz.<\/p>\n\n\n\n

Ferdinando Innocenti, filho de ferreiro, usou a longa experi\u00eancia com tubos de a\u00e7o para criar a f\u00e1brica de motonetas em 1947 no bairro de Lambrate, em Mil\u00e3o. Com a ajuda do engenheiro Pierluigi Torre, foi criado um ve\u00edculo de baixo custo que ajudou a reconstruir a It\u00e1lia p\u00f3s-segunda guerra mundial.<\/p>\n\n\n\n

O sucesso da moto n\u00e3o se d\u00e1 apenas por sua populariza\u00e7\u00e3o entre os italianos. O explorador Dr. Cesare Battaglini levou a imagem da Lambretta ao redor do globo. Em uma viagem que durou 3 anos (de 1956 a 1959), o explorador percorreu todos os continentes do mundo com sua Lambretta 150D.<\/p>\n\n\n\n

Na d\u00e9cada de 70, a Lambretta fez um enorme sucesso entre os jovens europeus. Entre os ingleses, as motos estilo scooter foram sensa\u00e7\u00e3o com os jovens rebeldes, conhecidos como Mods. Ela virou refer\u00eancia na cultura pop e um sonho entre os amantes de motos.<\/p>\n\n\n\n

Um sonho realizado<\/strong><\/h2>\n\n\n

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A f\u00e1brica da Lambretta, na It\u00e1lia ainda fabrica as pe\u00e7as originais, por isso n\u00e3o foi t\u00e3o dif\u00edcil a restaura\u00e7\u00e3o. Com a ajuda de amigos, ele conseguiu trazer o veloc\u00edmetro e as manoplas para completar o trabalho.<\/p>\n\n\n\n

Com o ve\u00edculo restaurado e com a placa preta instalada, Eduardo desfila com a motoneta pelos bairros de S\u00e3o Paulo, exalando o cheiro caracter\u00edstico da mistura entre \u00f3leo e gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Ao arrancar com a moto, o som de seu motor pode ser ouvido a certa dist\u00e2ncia e a fuma\u00e7a que sai de seu escapamento deixa um rastro por onde passa. Ao parar em uma esquina, a Lambretta de Eduardo arranca suspiros n\u00e3o apenas de amantes de motos, mas de todos que est\u00e3o na rua.<\/p>\n\n\n\n

A Lambretta do Eduardo \u00e9 uma vers\u00e3o de luxo, com bancos e tapetes de couro vermelho. Montada no Brasil, a Lambretta virou sin\u00f4nimo entre as motonetas. Uma dos poucas que possui estepe, que funciona tanto para traseira quanto para dianteira.<\/p>\n\n\n\n

Assim, a Lambretta escarlate de Eduardo \u00e9 parte de uma hist\u00f3ria que atravessa seis d\u00e9cadas e continua viva. <\/p>\n\n\n\n

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