{"id":5286,"date":"2019-08-08T14:54:31","date_gmt":"2019-08-08T14:54:31","guid":{"rendered":"http:\/\/balconistasa.com\/?p=5286"},"modified":"2019-08-08T14:54:31","modified_gmt":"2019-08-08T14:54:31","slug":"o-balcao-uruguaio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balconistasa.com\/?p=5286","title":{"rendered":"O balc\u00e3o uruguaio"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Balconista S\/A pegou a estrada e cruzou a fronteira do Brasil para conhecer de perto o trabalho de um profissional do <a href=\"http:\/\/balconistasa.com\/2019\/03\/19\/o-balcao-das-minas\/\">balc\u00e3o de autope\u00e7as<\/a> no estrangeiro. Nosso destino foi a cidade de Montevid\u00e9u, capital do Uruguai. Com 1,3 milh\u00f5es de habitantes, aqui vivem cerca de um ter\u00e7o da popula\u00e7\u00e3o total do pa\u00eds sul-americano. Centro econ\u00f4mico uruguaio, a paisagem deste lugar ganha for\u00e7a com as \u00e1guas do Rio da Prata, al\u00e9m de in\u00fameros monumentos hist\u00f3ricos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao andar pelo centro de Montevid\u00e9u e na Cidade Velha, voc\u00ea passa por diversos cart\u00f5es postais da capital uruguaia. O Pal\u00e1cio Salvo, a Pra\u00e7a da Independ\u00eancia, o monumento em homenagem a Jos\u00e9 Artigas e a Puerta de la Ciudadela chamam a aten\u00e7\u00e3o dos turistas e suas c\u00e2meras. Mas nosso destino \u00e9 outro.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Localizadas na regi\u00e3o central, as ruas Gal\u00edcia, Cerro Largo e Y\u00ed formam o n\u00facleo da zona de autope\u00e7as de Montevid\u00e9u. Diversas lojas de componentes automotivos ocupam o com\u00e9rcio destas vias. Paramos no n\u00famero 1569 da Y\u00ed, onde est\u00e1 localizada a GyG Repuestos. L\u00e1 fomos recebidos pelo administrador do neg\u00f3cio e balconista Germ\u00e1n Souza, de 38 anos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00e1 menos de um ano com o estabelecimento em Montevid\u00e9u, Germ\u00e1n fundou a primeira loja em 2011, na cidade de Las Piedras, junto ao seu s\u00f3cio Gast\u00f3n, o que explica o nome GyG. \u201c\u00c9 algo at\u00edpico, porque normalmente as autope\u00e7as nascem na capital e v\u00e3o para o interior depois, n\u00f3s fizemos o caminho inverso. Acabamos crescendo muito l\u00e1 e viemos para c\u00e1. Temos dois locais de venda\u02dc, explica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Germ\u00e1n conta como \u00e9 o dia a dia da GyG Repuestos, al\u00e9m do e-commerce e outros tipos de com\u00e9rcio: \u201cS\u00e3o em volta de 50 clientes por dia em Montevideo, mais 100 em nossa unidade em Las Piedras. Al\u00e9m das vendas online pelo Mercado Livre, WhatsApp e a distribui\u00e7\u00e3o varejista para autope\u00e7as do interior do pa\u00eds tamb\u00e9m\u02dc.<br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/balconistasa.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/GALERIA_0000_shutterstock_1031754169-1024x683.jpg\" alt=\"Pegamos a estrada e cruzamos a fronteira brasileira. O destino final foi a capital do Uruguai, Montevid\u00e9u. L\u00e1 conhecemos Germ\u00e1n Souza e a GyG Repuestos. Conhe\u00e7a a vida de um balconista no pa\u00eds vizinho.\" class=\"wp-image-5291\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Existe uma gritante diferen\u00e7a entre Brasil e Uruguai no assunto autope\u00e7as, principalmente pela discrep\u00e2ncia no tamanho da popula\u00e7\u00e3o. \u02dcO mercado uruguaio \u00e9 muito pequeno em rela\u00e7\u00e3o ao que voc\u00eas est\u00e3o acostumados no Brasil. Para voc\u00ea ter uma ideia, em S\u00e3o Paulo, eles vendem em uma semana o que comercializamos em um ano inteiro\u02dc, relata Germ\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As pe\u00e7as da GyG Repuestos v\u00eam de diversas partes, como Argentina, Brasil e China, sem intermedi\u00e1rios, j\u00e1 que Germ\u00e1n faz as importa\u00e7\u00f5es diretamente com as f\u00e1bricas. Sobre o jeito de trabalhar, ele diz que prefere consultar os cat\u00e1logos impressos, j\u00e1 que est\u00e1 mais acostumado, mas algumas empresas s\u00f3 disponibilizam uma vers\u00e3o online desse material.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Segundo o balconista, os uruguaios sofrem com a falta de componentes para certos ve\u00edculos. \u201cOs carros chineses t\u00eam causado problemas entre os clientes, porque as pe\u00e7as s\u00e3o dif\u00edceis de encontrar, principalmente as de carroceria\u02dc. Ele explica que isso tem a ver com a cultura automotiva no Uruguai.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u02dcDiferente do Brasil e da Argentina, o uruguaio sempre comprava um carro e tinha ele por muitos anos. O mercado interno n\u00e3o estava acostumado h\u00e1 trocar de ve\u00edculo a cada dois anos. Na d\u00e9cada de 90 come\u00e7a esse auge da venda dos 0 km e as pessoas come\u00e7am a fazer essa mudan\u00e7a de dois em dois anos. De qualquer maneira, o mercado interno tem muito carro antigo, a frota \u00e9 muito velha. A maioria dos carros s\u00e3o de padr\u00e3o m\u00e9dia, n\u00e3o tem muitos modelos de luxo. Por exemplo, algumas empresas vendem muitas unidades, elas crescem e acham que v\u00e3o vender mais, s\u00f3 que uma hora isso satura e d\u00e1 errado. Como consequ\u00eancia, acontece que n\u00e3o tem mais pe\u00e7as para esses carros\u02dc, diz Germ\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/balconistasa.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/GALERIA_0001_shutterstock_370233920-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5292\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>GARRA CHARR\u00daA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um dos sin\u00f4nimos utilizados pela bravura uruguaia, principalmente no futebol, \u00e9 a garra charr\u00faa, nome do povo origin\u00e1rio que habitava essa regi\u00e3o antes da chegada dos espanh\u00f3is e portugueses \u00e0 Am\u00e9rica do Sul. Em 1970, Horacio Torrendell homenageou esses habitantes com o Indio, um carro montado no Uruguai pela General Motors. A parte mec\u00e2nica era toda importada, enquanto o chassi e a carroceria eram feitos em solo uruguaio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cAqui nunca se fabricaram ve\u00edculos, mas muitos foram montados aqui. Por exemplo, na \u00e9poca da ditadura existiam impostos muito altos para a importa\u00e7\u00e3o de carros, ent\u00e3o as pessoas come\u00e7aram a trazer autope\u00e7as de fora e montar os autom\u00f3veis aqui no Uruguai\u201d, explica Germ\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Indio teve quatro modelos diferentes, distribu\u00eddos em duas mil unidades. O jipe tipicamente uruguaio contava com motores de Chevette de 1400cc e 1600cc. O final da produ\u00e7\u00e3o deste modelo ocorreu em 1977. Al\u00e9m dele, existiram outros modelos montados no pa\u00eds vizinho, como os carros da marca Grumett e o Mahindra Cimarr\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/balconistasa.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/GALERIA_0002_01-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5290\"\/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pegamos a estrada e cruzamos a fronteira brasileira. O destino final foi a capital do Uruguai, Montevid\u00e9u. L\u00e1 conhecemos Germ\u00e1n Souza e a GyG Repuestos. 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