{"id":5472,"date":"2019-09-16T21:51:20","date_gmt":"2019-09-16T21:51:20","guid":{"rendered":"http:\/\/balconistasa.com\/?p=5472"},"modified":"2019-09-16T21:51:20","modified_gmt":"2019-09-16T21:51:20","slug":"os-motores-do-ayrton-senna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balconistasa.com\/?p=5472","title":{"rendered":"Ayrton Senna: Os motores do \u00eddolo"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ayrton Senna da Silva \u00e9 considerado por muitos o maior piloto da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula 1. O brasileiro angariou f\u00e3s no mundo inteiro pelo seu estilo arrojado de pilotagem. Os motores, desde o come\u00e7o nos carros <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (abre numa nova aba)\" href=\"http:\/\/balconistasa.com\/2018\/05\/09\/motor-especial-formula-1\/?q=\/2018\/05\/09\/motor-especial-formula-1-capa-do-site\/\" target=\"_blank\">F\u00f3rmula<\/a>, que acompanharam o \u00eddolo foram muitos. Confira cada componente que Senna utilizou em sua carreira.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/balconistasa.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/0000_4-1-1024x683.jpg\" alt=\"Carro de corrida inclinado com o motor do Ayrton Senna .\" class=\"wp-image-5476\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>1981 &#8211; F\u00f3rmula Ford 1600<\/strong><br><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s uma carreira nos karts, o primeiro motor de monoposto guiado por Senna foi um Ford Kent. A unidade de pot\u00eancia tinha 1.6 e cerca de 125 cv, com quatro cilindros em linha OHV. O RF81 da Van Diemen fez hist\u00f3ria na categoria brit\u00e2nica, e o brasileiro sagrou-se campe\u00e3o em sua primeira temporada em dois torneios diferentes (RAC e Townsend-Thoreson).<br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>1982 &#8211; F\u00f3rmula Ford 2000<\/strong><br><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Senna mudou de categoria, mas o motor Ford era quase o mesmo, s\u00f3 que de 2.0 litros e 136 cv. O monoposto da equipe Rushen Green Racing chegava a alcan\u00e7ar 227 km\/h. Com o carro, Ayrton foi campe\u00e3o brit\u00e2nico e europeu da categoria, com 22 vit\u00f3rias ao longo do ano.<br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>1983 &#8211; F\u00f3rmula 3<\/strong><br><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cada dia mais pr\u00f3ximo da F\u00f3rmula 1, Ayrton Senna chegou a West Surrey Racing. L\u00e1, o monoposto do brasileiro, um Ralt RT3, era equipado com um motor Toyota 2T-G de 2000 cc. O componente da montadora japonesa tinha 167 cv e alcan\u00e7ava 240 km\/h. Na primeira metade da temporada, o piloto venceu nove corridas de maneira consecutiva. No fim, foi campe\u00e3o com 12 triunfos na F\u00f3rmula 3 brit\u00e2nica. Al\u00e9m disso, ganhou o Grande Pr\u00eamio de Macau, que reunia os melhores pilotos de todo o mundo desta categoria.<br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>1984 \u2013 Estreia na F\u00f3rmula 1<\/strong><br><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Senna vestiu o macac\u00e3o da equipe Toleman na sua estreia na principal categoria do automobilismo mundial. O motor Hart 415T, de certa maneira \u201cartesanal\u201d, acompanhou o brasileiro em suas primeiras corridas. A unidade de pot\u00eancia tinha 580 cv, bem abaixo dos concorrentes como BMW e Porsche, que chegavam aos 750 cv. Conforme o campeonato foi sendo disputado, o Hart 415T teve melhorias implantadas, como inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e um novo turbo, o que o levou a alcan\u00e7ar os 700 cv. Ayrton conseguiu tr\u00eas p\u00f3dios neste ano.<br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>1985 \u2013 A primeira vit\u00f3ria<\/strong><br><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Lotus de Senna, modelo 97T, n\u00e3o demorou a surpreender os demais competidores. Logo na segunda corrida, o GP de Portugal, em Estoril, o brasileiro conquistou a sua primeira vit\u00f3ria na categoria. O motor da Renault foi batizado de EF15. Era um V6 Turbo, 1.5 l, com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica centralizada, sistema de controle de igni\u00e7\u00e3o e dois turbos Garrett. A pot\u00eancia era de aproximadamente 800 cv.<br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>1986 \u2013 Dois motores em um ano<\/strong><br><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Lotus trouxe um novo motor V6 turboalimentado, o Renault EF15B, de aproximadamente 900 cv (em corridas), que era acionado por uma caixa de c\u00e2mbio sequencial manual de seis marchas da Hewland. Na parte final da temporada, a escuderia equipou o monoposto com o EF15C, uma vers\u00e3o melhorada, de 1200 cv. Com ele, Senna conseguiu quatro pole-positions e tr\u00eas p\u00f3dios.&nbsp;<br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>1987 \u2013 A primeira experi\u00eancia com a Honda<\/strong><br><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com o fim da parceria com a Renault, a Lotus assinou com a Honda para usar o motor RA166E, um V6 turbo-alimentado de 1.5l. Como a empresa japonesa j\u00e1 tinha um contrato com a Williams, Senna e seu companheiro, Satoru Nakajima, tiveram que correr com a unidade de pot\u00eancia da temporada passada, enquanto a equipe rival utilizava o moderno RA167E. Com aproximadamente 900 cv em corridas, o motor do monoposto ajudou Senna em duas vit\u00f3rias, al\u00e9m de outros cinco p\u00f3dios, o que deixou o brasileiro na terceira coloca\u00e7\u00e3o no campeonato de pilotos.<br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>1988 \u2013 Primeiro t\u00edtulo na F1<\/strong><br><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Senna deixou a Lotus e acertou com a McLaren. L\u00e1, o monoposto MP4\/4 o esperava com o motor Honda RA168E, outro V6 turbo com 1.5l. As restri\u00e7\u00f5es severas de combust\u00edvel entraram em vigor em 1988, e a Honda foi for\u00e7ada a alterar radicalmente seu motor turbo. Acima de tudo, esse esfor\u00e7o de redesenho foi dominado pela necessidade de melhorar o consumo. Para atingir este objetivo, a Honda desenvolveu uma c\u00e2mara de combust\u00e3o mais compacta e aumentou substancialmente a taxa de compress\u00e3o. Com 675 cv, o carro da equipe inglesa n\u00e3o triunfou apenas uma corrida das 16 disputadas, sendo o mais vencedor da hist\u00f3ria da categoria. De quebra, Ayrton Senna conquistou seu primeiro t\u00edtulo na F\u00f3rmula 1, superando seu companheiro, o franc\u00eas Alain Prost.<br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>1989 \u2013 Fim da era turbo<\/strong><br><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os motores turbo foram banidos nesta temporada por serem considerados caros e perigosos. A Honda ent\u00e3o apresentou o RA109E, V10, a 72 graus, de 700 cv, com 3,5l e 4 v\u00e1lvulas por cilindro, aspirado normalmente. Com o MP4\/5, Ayrton Senna terminou na segunda posi\u00e7\u00e3o do campeonato, ap\u00f3s ser superado pelo companheiro e rival Alain Prost.<br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>1990 \u2013 O bicampeonato<\/strong><br><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O motor RA109E incorporou inova\u00e7\u00f5es ao modelo anterior, como um tipo de borboleta para regular as v\u00e1lvulas. As especifica\u00e7\u00f5es da unidade de pot\u00eancia eram: V10, aspirado, de 664 cv, com 13.000 rpm, que chegava a 715 cv com o combust\u00edvel especial da Shell. Ayrton Senna terminou o ano com o bicampeonato da F\u00f3rmula 1, ap\u00f3s conquistar seis vit\u00f3rias e outros cinco p\u00f3dios.<br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>1991 \u2013 Tr\u00eas vezes Senna<\/strong><br><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O McLaren MP4\/6 dirigido por Senna foi o primeiro monoposto com um motor V12, o Honda RA121E, na carreira do brasileiro. Com 3.5l e 750 cv, a unidade de pot\u00eancia contava com um novo sistema de controle da entrada de ar. Com sete vit\u00f3rias, Ayrton n\u00e3o deu chances para seu maior concorrente, Nigel Mansell, e sagrou-se tricampe\u00e3o mundial.<br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>1992 \u2013 O \u00faltimo ano da Honda<\/strong><br><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O RA122E marcou a despedida da Honda da F\u00f3rmula 1, s\u00f3 voltando em 2000, quando forneceu os motores da equipe BAR. Os japoneses decidiram em se empenhar na produ\u00e7\u00e3o de carros e deixaram o automobilismo de lado. O \u00faltimo Honda controlado por Senna era um V12 com 760 cv a 14400 rpm. Ele n\u00e3o foi capaz de fazer frente ao V10 da Renault que equipava a Williams do campe\u00e3o Nigel Mansell. Com tr\u00eas vit\u00f3rias, Ayrton foi o quarto colocado no campeonato.<br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/balconistasa.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/0001_3-1-1024x683.jpg\" alt=\"Carro de corrida de Senna correndo rapidamente em um cen\u00e1rio escuro. \" class=\"wp-image-5479\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>1993&nbsp; &#8211; A volta do Ford e o teste de Lamborghini<\/strong><br><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde 1982, Senna n\u00e3o pilotava um monoposto com um motor Ford. A McLaren teve que se contentar com uma vers\u00e3o \u201cde consumidor\u201d da unidade de pot\u00eancia da montadora norte-americana, que tinha um contrato direto com a Benetton, e portanto fornecia um componente superior ao time que contava com o alem\u00e3o Michael Schumacher. Foram tr\u00eas vers\u00f5es do Ford Cosworth HBD7 3.5 V8:&nbsp; (esp VI usado at\u00e9 a Fran\u00e7a) 685 cv; (esp VII usado da Inglaterra at\u00e9 a Hungria) 720 cv; (esp VIII usado da B\u00e9lgica em diante) 730 cv. Com ele, Senna levou o carro ao limite, conquistou cinco vit\u00f3rias e foi o vice-campe\u00e3o da temporada.&nbsp;<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por\u00e9m, a hist\u00f3ria quase foi diferente. Em setembro de 1993, a McLaren testou motores Lamborghini, com Senna, no que ficou apelidado de McLambo. O brasileiro gostou do V12, que tinha 750 cv, e at\u00e9 pediu para correr com eles nas duas \u00faltimas corridas da temporada, mas isso n\u00e3o aconteceu e o LE3512 nunca foi utilizado pela equipe brit\u00e2nica.<br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>1994 \u2013 Fim tr\u00e1gico<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Senna desejava correr pela Williams, a equipe que havia sido campe\u00e3 nas \u00faltimas duas temporadas, dominando totalmente a categoria. O motor Renault RS6, V10, aspirado, entregava 780 cv para Ayrton Senna. Mesmo com um dos componentes mais poderosos da F\u00f3rmula 1, o carro apresentou muitos problemas para o brasileiro. Nas duas primeiras corridas, o piloto abandonou. Na terceira etapa veio a trag\u00e9dia em \u00cdmola, onde o \u00eddolo das pistas faleceu ap\u00f3s bater na curva Tamburello.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Confira a cronologia das unidades de pot\u00eancia que acompanharam Senna em sua carreira.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5481,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[997,237,998],"class_list":["post-5472","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-em-pauta","tag-ayrton","tag-carros","tag-senna"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Ayrton Senna: Os motores do \u00eddolo - Balconista<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ayrton Senna da Silva \u00e9 considerado por muitos o maior piloto da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula 1.Confira cada motor que Senna utilizou em sua carreira:\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/balconistasa.com\/?p=5472\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ayrton Senna: Os motores do \u00eddolo - 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