{"id":6289,"date":"2020-05-21T21:15:09","date_gmt":"2020-05-21T21:15:09","guid":{"rendered":"http:\/\/balconistasa.com\/?p=6289"},"modified":"2020-05-21T21:15:09","modified_gmt":"2020-05-21T21:15:09","slug":"quais-foram-os-carros-mais-memoraveis-dos-anos-80","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balconistasa.com\/?p=6289","title":{"rendered":"Quais foram os carros mais memor\u00e1veis dos anos 80?"},"content":{"rendered":"\n

Quem viveu essa \u00e9poca deve ter modelos de refer\u00eancia na pr\u00f3pria cabe\u00e7a. A marca Chevrolet tinha uma domin\u00e2ncia forte no mercado de carros no Brasil, disputando com outras como a Fiat. Mas at\u00e9 mesmo montadoras nacionais produziram carros de impacto<\/a> nesse per\u00edodo. Descubra aqui quais foram os carros mais c\u00e9lebres dos anos 80, que marcaram a d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

Na apar\u00eancia, eles t\u00eam alguns tra\u00e7os muito marcantes em comum. Dando uma olhada nas fotos de cada modelo abaixo, o leitor perceber\u00e1 que as semelhan\u00e7as entre eles ficam bastante claras: h\u00e1 uma prefer\u00eancia por formatos mais angulares, quadrados. Quase todos s\u00e3o sedans, e os detalhes s\u00e3o mais grossos e em cores escuras. Geralmente, possuem 2 portas.<\/p>\n\n\n\n

Cada um possui particularidades maiores relacionadas \u00e0s especificidades do motor (como sua pot\u00eancia). Mas a maioria deles tinha um motor de por volta de 1.5 litro. Como j\u00e1 havia montadoras instaladas dentro do pa\u00eds, eles costumavam ser produzidos e montados aqui mesmo.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a alguns dos modelos que definiram a d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

1. Gurgel Itaipu E-150 e E-400 \u2013 o caso brasileiro<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Voc\u00ea achou que mini-carros fossem uma proposta moderna no mundo automotivo? Pois saiba que desde os anos 70 j\u00e1 havia quem os projetasse mesmo no Brasil. Em 1974, especificamente, foi a vez da Gurgel Motores lan\u00e7ar um modelo chamado Gurgel Itaipu E-150<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 hoje, as pessoas podem ter a lembran\u00e7a vaga do seu formato compacto, com lugar apenas para 1 passageiro. Ele geralmente vinha na cor vermelha, mas n\u00e3o se tornou exatamente popular. Afinal, a produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie n\u00e3o foi levada adiante.<\/p>\n\n\n\n

Ainda assim, ele representou um marco: foi o primeiro carro el\u00e9trico produzido em toda a Am\u00e9rica Latina \u2013 e era brasileiro. O projeto n\u00e3o teve um futuro brilhante, mas uma outra alternativa da Gurgel teve sucesso logo em seguida.<\/p>\n\n\n\n

O Gurgel Itaipu E-400<\/em> era um modelo bastante diferente em apar\u00eancia. Ele era comprido e se encaixava nas categorias picape e furg\u00e3o, sendo produzido pela primeira vez em 1981. Tamb\u00e9m acabou se tornando um marco hist\u00f3rico, porque foi o primeiro autom\u00f3vel el\u00e9trico produzido em s\u00e9rie no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Sua capacidade, como o pr\u00f3prio nome j\u00e1 denuncia, era de quatrocentos quilogramas, chegando aos 80 km\/h. Ele marcou os anos 80 talvez n\u00e3o pela popularidade, mas pelo fato de que introduziu os modelos el\u00e9tricos na Am\u00e9rica Latina, abrindo espa\u00e7o para que outros fossem desenhados depois.<\/p>\n\n\n\n

\"Gurgel,<\/figure>\n\n\n\n

Sobre a Gurgel Motores:<\/em><\/h3>\n\n\n\n

Essa foi uma f\u00e1brica 100% brasileira. O seu fundador e engenheiro, Jo\u00e3o Augusto Conrado do Amaral Gurgel, tinha o intuito de produzir autom\u00f3veis que fossem inteiramente nacionais. Para isso, conseguiu abrir a empresa em 1969 na cidade de S\u00e3o Paulo, e tocou esse projeto por 27 anos. Foram 40 mil ve\u00edculos produzidos ao longo desse tempo todo.<\/p>\n\n\n\n

O engenheiro, formado na Escola Polit\u00e9cnica de S\u00e3o Paulo, fez hist\u00f3ria ao fabricar carros populares. Entre seus modelos conhecidos, estavam o Ipanema (seu primeiro), o Xavante, o Plasteel, o X12, o BR-800 e os Itaipus.<\/p>\n\n\n\n

Conseguiu alavancar seus carros por muito tempo, mas o governo de Fernando Collor foi uma pedra no meio de seu caminho. O presidente abriu o pa\u00eds para a vinda de carros de multinacionais, que produziam ve\u00edculos mais baratos e modernos. Em 1994, sem ter como competir, a Gurgel precisou parar de funcionar.<\/p>\n\n\n\n

Sua presen\u00e7a continua marcando a hist\u00f3ria do pa\u00eds como uma das poucas montadoras 100% nacionais que de fato deslancharam.<\/p>\n\n\n\n

2. Fiat Uno<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 muito prov\u00e1vel que a gera\u00e7\u00e3o atual tenha uma imagem diferente na cabe\u00e7a quando esse nome \u00e9 citado. O primeiro \u201cFiat Uno<\/a>\u201d, afinal, foi lan\u00e7ado l\u00e1 no in\u00edcio dos anos 80, e a sua vers\u00e3o mais recente, de 2010, ficou bastante conhecida e popular. Muita coisa mudou de um modelo para o outro e n\u00e3o s\u00f3 na apar\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro deles, de 1983, foi estreado na Europa. A Fiat vinha lan\u00e7ando v\u00e1rios autom\u00f3veis de formato menor e, ao longo da d\u00e9cada de 70, vinha sentindo uma competi\u00e7\u00e3o forte de modelos parecidos japoneses. O Fiat Uno surgiu como uma tentativa de retomar o protagonismo nesse mercado, e foi uma continua\u00e7\u00e3o de dois modelos de carro italianos: Lancia<\/em> e Autobianchi Y10<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

(Se pesquisar no google por um segundo, vai perceber as semelhan\u00e7as muito claras!)<\/p>\n\n\n\n

O Fiat Uno fez muito sucesso j\u00e1 em seu ano de lan\u00e7amento, sendo eleito Carro do Ano na Europa. Diferentes vers\u00f5es deles foram sendo desenhadas ao longo das d\u00e9cadas, mas nenhuma fez tanto sucesso como uma recente, de 2010.<\/p>\n\n\n\n

Ele tamb\u00e9m foi chamado de Novo Uno<\/em>. Abriu a segunda d\u00e9cada dos anos 2000 com um estilo muito mais moderno e esportivo. \u00c9 muito n\u00edtido o quanto a apar\u00eancia foi estilizada: ele passou de formas bastante angulares e quadradas para um formato muito mais arredondado e com uma preocupa\u00e7\u00e3o maior com os detalhes est\u00e9ticos.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 suas cores s\u00e3o mais chamativas: uma das imagens mais famosas \u00e9 justamente de uma lataria em verde abacate. Ele surgiu como uma releitura, mas com o conceito de \u201cRound Square\u201d \u2013 feito para atrair gostos mais jovens. Outras vers\u00f5es ainda foram lan\u00e7adas dessa mesma releitura, e o carro ganhou novas altera\u00e7\u00f5es e foi relan\u00e7ado tamb\u00e9m em 2014.<\/p>\n\n\n\n

\"carros<\/figure>\n\n\n\n

Sobre a Fiat:<\/em><\/h3>\n\n\n\n

O nome Fiat, por sua sonoridade, pode dar a impress\u00e3o de ter vindo dos Estados Unidos. Mas, na verdade, essa \u00e9 uma sigla para Fabbrica Italiana Automobili Torino (em portugu\u00eas, F\u00e1brica Italiana Automobil\u00edstica de Turim). Foi fundada por Giovanni Agnelli em 1899 e, no in\u00edcio, fabricava mais ve\u00edculos industriais e agr\u00edcolas.<\/p>\n\n\n\n

Com o tempo, no entanto, sua linha de produ\u00e7\u00e3o foi mudando. A montadora passou a fabricar at\u00e9 mesmo metralhadoras e submarinos, no per\u00edodo das grandes guerras do s\u00e9culo XX, e ent\u00e3o foi se diversificando em modelos. Sua produ\u00e7\u00e3o se voltou para autom\u00f3veis comuns e a empresa se espalhou em diversos pa\u00edses \u2013 inclusive no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

3. Chevrolet Chevette<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ele j\u00e1 foi o carro mais vendido do Brasil, no ano de 1983. Permaneceu em alta por muito tempo no mundo inteiro, alcan\u00e7ando seu m\u00e1ximo de vendas no final da d\u00e9cada de 70 e meio dos anos 80. Por mais que tenha sido fabricado em 1973, sua fama se consolidou na d\u00e9cada seguinte \u2013 motivo pelo qual esse cl\u00e1ssico automotivo se encontra nesta lista.<\/p>\n\n\n\n

Ele na verdade \u00e9 a 3\u00aa gera\u00e7\u00e3o de um modelo chamado Opel Kadett, lan\u00e7ado pela primeira vez na d\u00e9cada de 30. Suas semelhan\u00e7as s\u00e3o muitas, mas o Chevette tem um visual mais quadrado e foi considerado um ve\u00edculo de grande pot\u00eancia. A maioria dos carros desse modelo, produzidos ao longo dos anos 80, tinham motor de 1,4 litro, com carbura\u00e7\u00e3o simples e dupla.<\/p>\n\n\n\n

Fabricado pela General Motors, foi eleito o Carro do Ano duas vezes pela Revista Autoesporte: em 1974 e 1981. Seu antecessor foi o Vega, um modelo bastante estiloso mas que havia trazido problemas como corros\u00e3o e confiabilidade.<\/p>\n\n\n\n

Nesse per\u00edodo, uma das crises do petr\u00f3leo vinha chacoalhando pre\u00e7os no mundo inteiro, e a ideia de lan\u00e7ar um novo carro como o Chevette era disponibilizar um ve\u00edculo que consumisse pouco combust\u00edvel. Afinal de contas, os pre\u00e7os da gasolina estavam muito elevados. Enquanto montadoras passavam a fabricar autom\u00f3veis a \u00e1lcool, a GM produziu um modelo eficiente.<\/p>\n\n\n\n

No final dos anos 80, j\u00e1 tinha vendido mais de dois milh\u00f5es de carros nos Estados Unidos, e, no Brasil, foi o carro mais vendido em 83. Sua popularidade pode ser sentida at\u00e9 hoje andando pelas ruas do Brasil: ainda h\u00e1 um ou outro modelo passeando pelas ruas (ou deriva\u00e7\u00f5es desse Chevette).<\/p>\n\n\n\n

\"carros<\/figure>\n\n\n\n

Sobre a General Motors:<\/em><\/h3>\n\n\n\n

A montadora que distribuiu esse modelo de carro pelo Brasil foi a Chevrolet. Mas essa \u00e9 um dos bra\u00e7os da General Motors, estadunidense. A GM \u00e9 uma das maiores fabricantes de carro do mundo inteiro e a chave de seu sucesso esteve (entre v\u00e1rios fatores) em comprar outras fabricantes menores \u00e0 \u00e9poca: hoje ela abriga marcas como Buick, Cadillac, Chevrolet e Pontiac.<\/p>\n\n\n\n

Ela nasceu em 1908 e logo em 1930 j\u00e1 havia adquirido 30 marcas diferentes. Em 1956 j\u00e1 era considerada a maior montadora de autom\u00f3veis do mundo. Expandiu-se pela Europa e, na Segunda Guerra Mundial, teve um papel forte. Concentrou-se na produ\u00e7\u00e3o de materiais b\u00e9licos (como tanques) para os Aliados (EUA, Fran\u00e7a, Inglaterra, URSS, entre outros).<\/p>\n\n\n\n

Quando essa guerra chegou ao fim, a empresa assumiu a produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis e essa foi crescendo muito, com uma s\u00e9rie de novos modelos melhorados por inova\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e design. Tentou baratear seus produtos, tornando-os mais econ\u00f4micos, mas tamb\u00e9m ficou conhecida por modelos sofisticados.<\/p>\n\n\n\n

Ela foi a primeira montadora a produzir autom\u00f3veis el\u00e9tricos em escala, em 1996.<\/p>\n\n\n\n

4. Ford Del Rey<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Esse sedan<\/em> foi lan\u00e7ado no ano de 1980, marcando o in\u00edcio da d\u00e9cada. Ele oferecia suas possibilidades: o carro de 2 ou de 4 portas. Sua hist\u00f3ria \u00e9 interessante, porque a Ford exp\u00f4s os dois modelos para que os consumidores finais respondessem qual deles preferiam. A vers\u00e3o final escolhida era baseada em dois modelos anteriores: o Ford Granada MKII e o Ford Taunus.<\/p>\n\n\n\n

Esses dois modelos citados eram da Ford Inglesa e da Ford Alem\u00e3: portanto, o resultado final, o Ford Del Rey, tinha influ\u00eancias europeias.<\/p>\n\n\n\n

Ele tinha um porte m\u00e9dio, tr\u00eas volumes muito bem definidos e um motor bastante econ\u00f4mico. Afinal, como j\u00e1 comentado antes, o mundo inteiro estava passando por uma das crises do petr\u00f3leo e a gasolina estava custando muito caro. Para que a demanda pelos modelos aumentasse, era preciso que eles consumissem menos gasolina.<\/p>\n\n\n\n

O Ford Del Rey teve duas gera\u00e7\u00f5es, ambas dentro da d\u00e9cada de 80. Na segunda, ele ganhou uma frente com uma grade aerodin\u00e2mica. Seu motor de 1.6 passou a 1.8, o que fazia o consumo subir s\u00f3 um pouco mais. Em 1991, esse modelo acabou saindo de linha, parando de ser produzido, mas marcou a d\u00e9cada por modernidades como travas e vidros el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

\"carros<\/figure>\n\n\n\n

Sobre a Ford<\/em><\/h3>\n\n\n\n

Essa montadora tem uma hist\u00f3ria bastante interessante. Afinal, o seu fundador foi Henry Ford, conhecido mundialmente por revolucionar o processo de fabrica\u00e7\u00e3o de carros.<\/p>\n\n\n\n

Em seu novo m\u00e9todo de produ\u00e7\u00e3o, o fordismo<\/em>, havia uma linha de montagem com fun\u00e7\u00f5es mais espec\u00edficas realizadas por cada um dos funcion\u00e1rios da empresa. Isso permitiu que os carros passassem a ser produzidos em massa, de in\u00edcio com poucas varia\u00e7\u00f5es de modelo e pre\u00e7o. <\/p>\n\n\n\n

A Ford<\/a> foi fundada no ano de 1903, nos Estados Unidos. Tem f\u00e1bricas pelo mundo inteiro e, apesar de j\u00e1 ter chegado perto da fal\u00eancia durante sua hist\u00f3ria, ela est\u00e1 na posi\u00e7\u00e3o de segunda maior montadora dos Estados Unidos, perdendo somente para a General Motors.<\/p>\n\n\n\n

5. Chevrolet Monza<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O \u00faltimo modelo dessa lista, o Chevrolet Monza<\/a>, teve uma popularidade imensa no Brasil e tamb\u00e9m foi fabricado pela Chevrolet (General Motors), foi um dos mais ic\u00f4nicos carros dos anos 80. Foi produzido de 1982 a 1996, e considerado o Carro do Ano em tr\u00eas momentos diferentes pela Revista Autoesporte brasileira: em 1983, 1987 e 1988. Foi o carro mais vendido no Brasil tamb\u00e9m em tr\u00eas anos: 1984, 1985 e 1986.<\/p>\n\n\n\n

Foi um grande marco dos anos 80 no pa\u00eds, sem d\u00favida. Sua 1\u00aa vers\u00e3o tinha 3 portas e motor transversal de 1.6. Suas caracter\u00edsticas foram sendo remodeladas de ano a ano, e ele chegou a aumentar sua performance com um motor de 1.8 no mesmo ano em que foi lan\u00e7ado. Ganhou vers\u00f5es em Sedan com 4 portas e at\u00e9 com 2 portas (o modelo mais vendido, curiosamente).<\/p>\n\n\n\n

Seu momento de ir embora das ruas veio no final da d\u00e9cada de 90. Em 1996, o Chevrolet Vectra foi introduzido no pa\u00eds, com o seu formato muito mais arredondado que j\u00e1 indicava que o gosto pelo design quadrado estava indo embora. O Monza n\u00e3o teve muitas chances e acabou parando de ser fabricado pela montadora.<\/p>\n\n\n\n