{"id":6391,"date":"2020-08-06T15:53:51","date_gmt":"2020-08-06T15:53:51","guid":{"rendered":"http:\/\/balconistasa.com\/?p=6391"},"modified":"2020-08-06T15:53:51","modified_gmt":"2020-08-06T15:53:51","slug":"o-piloto-apresentador-e-empresario-tarso-marques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balconistasa.com\/?p=6391","title":{"rendered":"O piloto, apresentador e empres\u00e1rio Tarso Marques"},"content":{"rendered":"\n

Ele come\u00e7ou a correr na F\u00f3rmula 1 com apenas 17 anos. \u00c9 considerado o piloto mais jovem do mundo a faz\u00ea-lo, e tamb\u00e9m o mais jovem do mundo a ganhar o campeonato F\u00f3rmula-Chevrolet. Tem atua\u00e7\u00e3o recente na Stock Car, com vit\u00f3rias contadas e 3 equipes diferentes ao seu lado. Al\u00e9m de piloto automobil\u00edstico, o curitibano tamb\u00e9m \u00e9 dono de uma empresa de customiza\u00e7\u00e3o de carros hexacampe\u00e3<\/em> em torneios mundiais de design automobil\u00edstico, a TMC<\/em>, criada em 1999.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 respons\u00e1vel pelo programa Lata Velha<\/em>, do Caldeir\u00e3o do Huck, em que aplica suas ideias art\u00edsticas em carros populares e ajuda a realizar o sonho de muitas pessoas. Ele tamb\u00e9m \u00e9 comentarista oficial da F\u00f3rmula 1 na R\u00e1dio Jovem Pan, e aparece h\u00e1 11 anos no programa Auto Esporte, da Globo, em participa\u00e7\u00f5es especiais. Tem at\u00e9 mesmo um bar chamado A Caverna<\/em> que abriga um p\u00fablico diversificado e, muitas vezes, tamb\u00e9m imerso no universo dos ve\u00edculos. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O piloto Tarso Anibal Santanna Marques descobriu sua paix\u00e3o pelos carros e pelo automobilismo muito (muito) cedo. Presenciou corridas pela primeira vez com apenas 3 meses de idade, quando o pai pilotava em aut\u00f3dromos no tempo livre. Essa paix\u00e3o o acompanhou pelo resto da vida: at\u00e9 hoje, n\u00e3o importa qual empreendimento se envolva, sempre h\u00e1 alguma rela\u00e7\u00e3o com os autom\u00f3veis. A empresa, os programas, o bar e a r\u00e1dio: todos est\u00e3o dentro desse universo quase por natureza.<\/p>\n\n\n\n

Hoje, Tarso afirma que ama seu neg\u00f3cio no design, mas sua paix\u00e3o ainda \u00e9 a corrida. Faz de 3 a 4 corridas na Europa, em campeonato mundial, e algumas no campeonato brasileiro por ano. Carrega e tem realizado o sonho de fazer um carro pr\u00f3prio de corrida, que seja \u201co melhor do mundo\u201d depois da F\u00f3rmula 1, e \u201cabsurdamente mais r\u00e1pido que o da Stock Car\u201d. Come\u00e7ou a mont\u00e1-lo no ano passado e est\u00e1 finalizando-o agora.<\/p>\n\n\n\n

Com seu esp\u00edrito empreendedor, ainda vai realizar in\u00fameros marcos e, quem sabe, talvez at\u00e9 levar a Tarso Marques Concept (sua empresa) para os Estados Unidos no futuro.<\/p>\n\n\n\n

AS CORRIDAS<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

– Como come\u00e7ou sua hist\u00f3ria com as corridas?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Eu praticamente nasci dentro de um aut\u00f3dromo. Quando tinha poucos meses, eu j\u00e1 ficava no box de corrida acompanhando meu pai. Ele corria por hobby, trabalhava e corria no final de semana. E a\u00ed minha m\u00e3e e ele sempre me levavam para as pistas e eu ficava em um cantinho, no ch\u00e3o do box. Ent\u00e3o praticamente a minha vida inteira foi 100% ligada ao automobilismo. Eu comecei a correr no kart<\/em> cedo, com cinco anos, e a\u00ed comecei minha carreira na F\u00f3rmula Chevrolet.<\/p>\n\n\n\n

– E como foi essa aproxima\u00e7\u00e3o com a F\u00f3rmula?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Foi super legal, eu tinha acabado de fazer 16 anos. Fui o piloto mais jovem da hist\u00f3ria a ganhar uma corrida e fazer pole<\/em>, tanto na categoria Chevrolet (presente no mundo inteiro), quanto na F\u00f3rmula 3 e na F\u00f3rmula 3000 tamb\u00e9m. E depois fui o mais jovem a andar de F\u00f3rmula 1, com 17 anos. Na F\u00f3rmula-Chevrolet foi um ano muito legal: participei de 8 corridas, e das 8 eu ganhei 4 ou 5. Era campeonato brasileiro. Depois eu fiz um ano na F\u00f3rmula 3 sul-americana e fui para a F\u00f3rmula 3000 na Europa. Pouco tempo passou e eu j\u00e1 estava na F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

– Quais foram suas maiores motiva\u00e7\u00f5es e inspira\u00e7\u00f5es dentro do automobilismo?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Meu pai foi quem sempre me motivou, minha fam\u00edlia inteira sempre me apoiou muito, e foram eles que me ensinaram tudo. E o meu \u00eddolo sempre foi o Ayrton Senna, desde crian\u00e7a at\u00e9 hoje eu vejo ele como o maior de todos.<\/p>\n\n\n\n

– Voc\u00ea j\u00e1 declarou que tem um estilo mais \u201ceuropeu\u201d de corrida e de competi\u00e7\u00e3o. Quais as maiores diferen\u00e7as desse estilo para o americano?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A principal \u00e9 o profissionalismo. O automobilismo europeu, principalmente F\u00f3rmula 1, \u00e9 100% focado nisso. N\u00e3o tem muito essa de fazer amizade, voc\u00ea at\u00e9 fala e conversa, mas o foco \u00e9 outro. \u00c9 diferente dos Estados Unidos, que \u00e9 uma coisa mais amig\u00e1vel. Na F1, um quer eliminar o outro, e o primeiro carro que voc\u00ea tem que derrubar \u00e9 o cara da sua pr\u00f3pria equipe. E \u00e9 o que eu acho certo, na verdade, por que no automobilismo voc\u00ea tem que ser competitivo e ganhar a corrida, e n\u00e3o chegar em segundo, terceiro ou quarto. O segundo \u00e9 o primeiro perdedor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

– E voc\u00ea sente saudade de correr pela F1? Qual era a melhor parte?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A \u00fanica parte boa \u00e9 guiar o carro. Guiar um carro de F\u00f3rmula 1 \u00e9 a melhor coisa do mundo, n\u00e3o tem nada parecido \u2013 nada, zero. Agora, da categoria mesmo, eu tenho zero saudades. Todo dia eu agrade\u00e7o por n\u00e3o estar mais, porque tem muita politicagem, envolve muito dinheiro. Ent\u00e3o n\u00e3o \u00e9 um ambiente legal e saud\u00e1vel. \u00c9 legal o profissionalismo, a qualidade do carro, e o trabalho que a gente faz. Perto disso, a Stock Car \u00e9 quase uma brincadeira de crian\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

LATA VELHA<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

– Como foi que o programa te chamou para participar? Como se deu essa aproxima\u00e7\u00e3o?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Eu entrei no programa em 2015, mas j\u00e1 tinham me chamado antes. Na \u00e9poca eu n\u00e3o queria fazer, porque achava que o quadro ia um pouco contra o perfil do meu neg\u00f3cio [marca Tarso Marques Concept]<\/em>. Ali a gente faz produtos de alt\u00edssimo n\u00edvel, de luxo, conceituais \u2013 desde carros at\u00e9 motos, avi\u00f5es e barcos. E o Lata Velha fazia, antigamente, muitos carros aleg\u00f3ricos. Se o cara era fazendeiro, eles colocavam um chifre no cap\u00f4. Ou ent\u00e3o o cara era pedreiro e eles pintavam e colocavam azulejos no carro. E eu jamais faria um neg\u00f3cio desses, de jeito nenhum. Acho brega, e \u00e9 at\u00e9 ruim para a minha imagem. Ent\u00e3o eu falei que, se chamassem para fazer o quadro, eu faria um carro com cara de carro. E a\u00ed em 2015 o Luciano me falou que n\u00f3s poder\u00edamos fazer uma experi\u00eancia. E deu muito certo, aumentou demais a audi\u00eancia. Levantou totalmente o conceito do programa.<\/p>\n\n\n\n

– Qual a parte que voc\u00ea mais gosta de participar do Lata Velha?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Acho bacana a hist\u00f3ria, porque voc\u00ea realiza o sonho de uma pessoa. Os carros em si s\u00e3o normais \u2013 \u00e9 um ou outro que a gente pode fazer algo mais diferente. Porque a gente tem que pensar na funcionalidade: n\u00e3o posso colocar uma roda importada de corrida porque, se furar o pneu, a pessoa n\u00e3o vai ter condi\u00e7\u00f5es de arrumar. Ent\u00e3o tem que ser vi\u00e1vel para a pessoa.<\/p>\n\n\n\n

 Voc\u00ea teve aulas de mec\u00e2nica ao longo da vida ou foi aprendendo tudo na pr\u00e1tica?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Eu brinco que a melhor escola que eu tive foi a F\u00f3rmula 1. Diferente dos pilotos de hoje em dia, eu sempre fui um cara que sempre gostou muito da parte t\u00e9cnica. Ficava 10, 12 horas por dia na oficina. E queria saber o que era o carro. Ent\u00e3o eu tenho muito conhecimento de mec\u00e2nica, muito conhecimento de carros, de parte aerodin\u00e2mica (que aprendi muito na F1 com os engenheiros de l\u00e1).<\/p>\n\n\n\n

– <\/strong> E quais as maiores diferen\u00e7as das customiza\u00e7\u00f5es que voc\u00ea faz na sua empresa para as do Lata Velha?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ah, \u00e9 100% diferente. No Lata Velha, \u00e9 sempre um carro popular, uma coisa que n\u00e3o fazemos na marca TMC. Na empresa, a gente trabalha ou modelos esportivos (tipo Porsche, Ferrari), ou carros antigos, que s\u00e3o carros na maior parte das vezes americanos, e raros. E o Lata Velha, al\u00e9m de ter carros diferentes, tem um or\u00e7amento e um prazo muito limitados. Teve alguns carros que tive que fazer em 8 dias, \u00e9 um esfor\u00e7o descomunal. E voc\u00ea tem que agradar o dono do carro, e pensar que normalmente \u00e9 o \u00fanico carro deles: \u00e9 o carro que eles usam para trabalhar, para passear com a fam\u00edlia. E ainda tem as ideias do Luciano, e as ideias dos Patrocinadores. Ent\u00e3o, o contrato deixa tudo meio limitado. J\u00e1 nos carros que a gente faz, \u00e9 mais exclusivo, tem mais liberdade, mais or\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n

TARSO MARQUES CONCEPT (TMC)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

– E quando voc\u00ea come\u00e7ou a customizar carros?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Comecei em 1994, por hobby, um ano antes de eu entrar na F\u00f3rmula 1. Eu gostava muito de carros antigos e de Harley-Davidson, que n\u00e3o existia no Brasil na \u00e9poca. E a\u00ed eu comecei a desenhar o modelo, mandei para uma oficina e eles me davam um prazo e um custo. Eu voltava tr\u00eas meses depois, e nada estava pronto. A\u00ed eu brigava, ia para outra oficina, e foi assim. Fiquei nessa por 4 anos, ningu\u00e9m conseguia fazer do jeito que eu queria. A\u00ed eu me irritei e falei: \u201cquer saber, eu vou contratar profissionais, funileiros, pintores, e vou colocar dentro do meu escrit\u00f3rio para fazer o carro e a moto\u201d. E a\u00ed em 6 meses eles acabaram. Eu sa\u00eda e aparecia muita gente querendo comprar a minha moto, ent\u00e3o come\u00e7amos a fazer customiza\u00e7\u00f5es por encomenda. E foi virando um neg\u00f3cio. Comecei a contratar mais gente e virou uma empresa. J\u00e1 tem 3 sedes em S\u00e3o Paulo e 1 em Curitiba.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

– Voc\u00ea tem planos de expandir a marca?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o. Na verdade, j\u00e1 pensei em fazer nos Estados Unidos, at\u00e9 cheguei a fazer alguns projetos, mas optei por n\u00e3o entrar nessa porque estava com muitos compromissos aqui. E se eu n\u00e3o estiver em cima, n\u00e3o vai. Mas em outras cidades do Brasil n\u00e3o. J\u00e1 tivemos muitas propostas, mas n\u00e3o \u00e9 a ideia, porque acho que s\u00f3 funciona se eu estiver junto. E n\u00e3o d\u00e1 tempo. Ent\u00e3o vamos continuar assim, porque a gente atende o Brasil todo e tamb\u00e9m exporta.<\/p>\n\n\n\n

– O que a pessoa tem que fazer para contatar voc\u00eas se ela quer customizar o carro dela?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

As pessoas entram em contato pelo site ou por rede social. Mas nosso crit\u00e9rio para escolher, a grosso modo, \u00e9 restaurar carros dos anos 70 para baixo. Carros esportivos fazemos todos. E tem a ideia do projeto tamb\u00e9m: eu tenho que gostar dela, e preciso ter liberdade para fazer meu trabalho art\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n

– <\/strong>Como funcionam os campeonatos de customiza\u00e7\u00e3o de que voc\u00eas participaram?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

N\u00f3s participamos de um na Fl\u00f3rida 6 vezes, de customiza\u00e7\u00e3o de moto. \u00c9 um campeonato mundial, o maior campeonato de customiza\u00e7\u00e3o do mundo e a gente ganhou as 6 que a gente foi. \u00c9 um evento imenso que acontece durante uma semana na cidade de Daytona Beach, na Fl\u00f3rida. Aparecem 550 mil motos durante a semana, umas 2.000 concorrem. Est\u00e3o os maiores customizadores do mundo. Eu fui o \u00fanico brasileiro da hist\u00f3ria que participou, geralmente quem domina s\u00e3o os americanos.<\/p>\n\n\n\n

–<\/strong> Voc\u00eas usam muita tecnologia para fazer essas customiza\u00e7\u00f5es?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

N\u00f3s usamos muito, e cada vez mais. Principalmente dos \u00faltimos 3 anos para c\u00e1, a empresa teve apoio de muitas marcas de equipamentos com os quais eu j\u00e1 sonhava, mas nunca imaginava que teria. Ent\u00e3o temos scanner a laser, centros de usinagens enormes, impressora 3D (temos 6 impressoras, uma delas at\u00e9 fabricamos). Temos um monte de programas de customiza\u00e7\u00e3o. Os projetos s\u00e3o muito t\u00e9cnicos e bem elaborados.<\/p>\n\n\n\n

BAR <\/strong>A CAVERNA<\/em><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

– Conta um pouco mais sobre o seu Bar A Caverna.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O bar continua funcionando s\u00f3 que com uma frequ\u00eancia menor. Fazemos uma festa por m\u00eas, normalmente eventos dos meus patrocinadores. Ele funcionava como charutaria, barbearia, tatuagem e show room. Continua tudo exatamente igual: se falar que quer fazer uma festa l\u00e1 hoje, \u00e9 s\u00f3 chegar l\u00e1 e ligar o som. Porque tem a decora\u00e7\u00e3o e o suporte est\u00e1 todo l\u00e1. S\u00f3 que, como n\u00f3s come\u00e7amos a gravar com a Globo, \u00e0s vezes de 3 a 4 vezes por semana, e o bar funcionava das 9h at\u00e9 \u00e0 noite, ficou muito pesado. A gente mant\u00e9m tudo e eu s\u00f3 fa\u00e7o eventos fechados quando a gente n\u00e3o tem grava\u00e7\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n

– Voc\u00ea gosta de estar perto, n\u00e9?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sim, porque \u00e9 muito ligado a mim. Eu tenho muito cuidado, porque eu vivo disso, da minha marca. Minha marca \u00e9 meu nome, ent\u00e3o tudo tem que ter uma boa imagem. Eu prefiro ter a coisa mais sob controle de forma que eu consiga saber tudo o que sai de cada projeto<\/p>\n\n\n\n

– <\/strong>Voc\u00ea se v\u00ea como um empreendedor? Acha que isso sempre esteve em voc\u00ea?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sim, totalmente. Porque, primeiro, esse neg\u00f3cio de customiza\u00e7\u00e3o \u00e9 uma coisa que todo mundo conhece hoje. Mas, quando eu comecei, n\u00e3o existia isso. Ningu\u00e9m sabia o que era customizar carro ou moto. Foi a gente que inventou isso no Brasil. Em 1994, quando eu comprei um carro e comecei a fazer isso, todo mundo me chamava de louco. Quando ficou pronto, todo mundo ficou encantado. Hoje \u00e9 uma febre mundial e no Brasil, nos \u00faltimos 5 anos, cresceu absurdamente. E vai crescer cada vez mais. Porque hoje em dia ningu\u00e9m quer carros iguais, todo mundo procura uma coisa exclusiva, com mais personalidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ele começou a correr na Fórmula 1 com apenas 17 anos. É considerado o piloto mais jovem do mundo a fazê-lo, e também o mais jovem do mundo a ganhar o campeonato Fórmula-Chevrolet. Tem atuação recente na Stock Car, com vitórias contadas e 3 equipes diferentes ao seu lado. 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