{"id":6563,"date":"2021-02-01T20:48:49","date_gmt":"2021-02-01T20:48:49","guid":{"rendered":"http:\/\/balconistasa.com\/?p=6563"},"modified":"2021-02-01T20:48:49","modified_gmt":"2021-02-01T20:48:49","slug":"o-que-esperar-do-futuro-da-mobilidade-urbana-em-sao-paulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balconistasa.com\/?p=6563","title":{"rendered":"O que esperar do futuro da mobilidade urbana em S\u00e3o Paulo?"},"content":{"rendered":"\n

A mobilidade urbana est\u00e1 diretamente relacionada ao processo de urbaniza\u00e7\u00e3o das grandes cidades, que cresceu de modo acelerado com a chegada de importantes ind\u00fastrias, sobretudo na regi\u00e3o sudeste em 1930. <\/p>\n\n\n\n

Nessa medida, a migra\u00e7\u00e3o de pessoas do campo para cidade aumentou substancialmente. Esse fator, por\u00e9m, n\u00e3o foi acompanhado por ofertas de emprego em n\u00edvel proporcional, gerando competitividade em \u00e1reas do espa\u00e7o p\u00fablico urbano. <\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s alguns anos, as cidades ainda precisam lidar com as consequ\u00eancias deixadas por m\u00e1s gest\u00f5es governamentais que n\u00e3o priorizam a melhora da organiza\u00e7\u00e3o no setor. Diante disso, os problemas de mobilidade surfam na mesma onda desde ent\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na principal metr\u00f3pole brasileira, S\u00e3o Paulo, o cen\u00e1rio n\u00e3o foi diferente. Ainda que os Planos Diretores sejam sempre considerados avan\u00e7ados por especialistas, eles afirmam que nem todas as medidas de melhoria s\u00e3o de fato aplicadas.<\/p>\n\n\n\n

A empresa de consultoria e Dados Kantar realizou um estudo, chamado Mobility Future<\/a>, para tentar prever quais cidades que sofrer\u00e3o mudan\u00e7as significativas em termos de mobilidade urbana na pr\u00f3xima d\u00e9cada. A pesquisa apontou que S\u00e3o Paulo \u00e9 a \u00fanica no Brasil que provavelmente ir\u00e1 avan\u00e7ar no quesito. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o estudo indica que 2030 ser\u00e1 o ponto de virada global da mobilidade sustent\u00e1vel nas maiores cidades do planeta e, em um balan\u00e7o geral, as viagens de carro particular diminuir\u00e3o em 10%. <\/p>\n\n\n\n

As transforma\u00e7\u00f5es no setor automotivo n\u00e3o param por a\u00ed. Desde 2010, a economia compartilhada (modelo que permite fazer e lucrar mais com menos) vem ganhando espa\u00e7o entre a popula\u00e7\u00e3o, por exemplo os aplicativos de transporte. Por meio deles, o propriet\u00e1rio de um carro d\u00e1 caronas para passageiros e ganha certa quantia de dinheiro.<\/p>\n\n\n\n

Em decorr\u00eancia desse modelo, a multimobilidade ir\u00e1 se destacar ainda mais em 2030 devido ao crescente envelhecimento da popula\u00e7\u00e3o global. Cada vez menos as pessoas ter\u00e3o carros particulares, sejam el\u00e9tricos ou aut\u00f4nomos. <\/p>\n\n\n\n

De acordo com a CET, S\u00e3o Paulo j\u00e1 provou que n\u00e3o tem estrutura nem espa\u00e7o suficiente nas vias para comportar mais de 8,6 milh\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n

No entanto, o decl\u00ednio da frota de carros particulares ser\u00e1 compensado pelo aumento do uso de transporte p\u00fablico, ciclismo e caminhada. Essa mudan\u00e7a \u00e9 reflexo, tamb\u00e9m, das transforma\u00e7\u00f5es sociais e culturais da popula\u00e7\u00e3o, que tem prezado por maneiras mais ecol\u00f3gicas de viajar. <\/p>\n\n\n\n

Segundo a pesquisa \u201cViver em S\u00e3o Paulo: Especial Pandemia\u201d, em fun\u00e7\u00e3o da Covid-19, a tend\u00eancia \u00e9 que os paulistanos de classes A, B e C optem por se deslocar mais a p\u00e9 ou de bicicleta. Motivo: devido ao confinamento, as pessoas sentem ainda mais falta de trafegar pelo espa\u00e7o urbano e desfrutar do que ele tem a oferecer.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Assim, at\u00e9 meados da pr\u00f3xima d\u00e9cada, os meios de transporte mais ecol\u00f3gicos representar\u00e3o 49% de todas as viagens realizadas, contra 46% para carros, que atualmente representam 51% dessa contagem. <\/p>\n\n\n\n

Isso se reflete em outros dados referentes \u00e0 capital paulista, como a prevista queda de 28% no uso de carros pelos pr\u00f3ximos 10 anos, enquanto o ciclismo crescer\u00e1 a cada ano. <\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o Paulo \u00e9 uma das cidades mais congestionadas da Am\u00e9rica do Sul por problemas de mobilidade urbana, o que dificulta a locomo\u00e7\u00e3o eficiente pela cidade. Em contrapartida, ainda que mais pessoas utilizem o transporte p\u00fablico, esse sistema tamb\u00e9m est\u00e1 superlotado, atrasado e com menos conex\u00f5es do que o necess\u00e1rio. <\/p>\n\n\n\n

Dessa forma, fica f\u00e1cil prever os motivos pelos quais a popula\u00e7\u00e3o vai aderir \u00e0s caminhadas e ao ciclismo, n\u00e3o \u00e9? <\/p>\n\n\n\n

Entretanto, nenhuma dessas mudan\u00e7as acontecer\u00e3o se n\u00e3o houver planejamento voltado a avan\u00e7os na infraestrutura, entre elas: extens\u00e3o das faixas de \u00f4nibus, ciclofaixas, al\u00e9m de melhorias das cal\u00e7adas para pedestres e no transporte p\u00fablico, como trens e metr\u00f4s, que tendem a aumentar 15% entre hoje e 2030.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Para a diretora de contas da Kantar no setor automotivo, Luciana Pepe, \u00e9 fundamental que as cidades invistam em tecnologia para mobilidade urbana de forma mais efetiva, e que essa transi\u00e7\u00e3o para solu\u00e7\u00f5es de transporte mais inteligentes e sustent\u00e1veis seja mais simples e concreta.<\/p>\n\n\n\n

Se depender da popula\u00e7\u00e3o, essas transforma\u00e7\u00f5es de fato ir\u00e3o ocorrer.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA pesquisa da Kantar descobriu que 40% das pessoas em todo o mundo est\u00e3o abertas a adotar solu\u00e7\u00f5es mais inovadoras de mobilidade, mas nem todas as cidades est\u00e3o prontas para essa transforma\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou Luciana Pepe, durante apresenta\u00e7\u00e3o dos resultados da pesquisa. <\/p>\n\n\n\n

No ranking obtido pelo estudo, S\u00e3o Paulo ocupa a terceira posi\u00e7\u00e3o das cidades que tendem a melhorar a mobilidade urbana at\u00e9 2030. Por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 de se espantar que a mesma S\u00e3o Paulo apare\u00e7a um \u00faltimo lugar na lista das mais preparadas tecnologicamente para tais transforma\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Dessa forma, o futuro da mobilidade paulistana ainda \u00e9 incerto, mas caso as gest\u00f5es governamentais sigam \u00e0 risca os Planos Diretores, implementando inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas e sustent\u00e1veis, \u00e9 prov\u00e1vel que em 2030 chamemos n\u00e3o mais um Uber<\/em>, e, sim, uma bike. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carros aut\u00f4nomos ou por assinatura? De acordo com o estudo Mobility Futures, as mudan\u00e7as na mobilidade urbana da cidade j\u00e1 come\u00e7ar\u00e3o a ser vistas na pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6745,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87,51],"tags":[1066,1067,1068,1069,1070],"class_list":["post-6563","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-em-pauta","category-negocios","tag-bicicleta","tag-mobilidade-urbana","tag-onibus","tag-sao-paulo","tag-transporte-publico"],"yoast_head":"\nO que esperar do futuro da mobilidade urbana em S\u00e3o Paulo? - Balconista<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mudan\u00e7as no perfil da mobilidade urbana em S\u00e3o Paulo acompanham tend\u00eancia de virada global prevista para a pr\u00f3xima d\u00e9cada.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/balconistasa.com\/?p=6563\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"O que esperar do futuro da mobilidade urbana em S\u00e3o Paulo? 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