{"id":6574,"date":"2021-02-08T18:08:48","date_gmt":"2021-02-08T18:08:48","guid":{"rendered":"http:\/\/balconistasa.com\/?p=6574"},"modified":"2021-02-08T18:08:48","modified_gmt":"2021-02-08T18:08:48","slug":"reducao-de-beneficios-para-o-publico-pcd-entenda-a-acao-do-governo-de-sao-paulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balconistasa.com\/?p=6574","title":{"rendered":"Redu\u00e7\u00e3o de benef\u00edcios ao p\u00fablico PCD: entenda a a\u00e7\u00e3o do Governo de S\u00e3o Paulo"},"content":{"rendered":"\n

A venda de carros para o p\u00fablico PCD (pessoas com defici\u00eancia) teve um aumento significativo nos \u00faltimos anos; mas, para tentar \u201cequilibrar gastos\u201d, a gest\u00e3o estadual reduziu os benef\u00edcios destinados a esse grupo.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Sancionada em 24 de fevereiro de 1995, a lei n\u00ba 8.989 disp\u00f5e sobre a Isen\u00e7\u00e3o do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) na aquisi\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis para utiliza\u00e7\u00e3o no transporte aut\u00f4nomo de passageiros, bem como por pessoas portadoras de defici\u00eancia f\u00edsica, o p\u00fablico PCD. <\/p>\n\n\n\n

Entretanto, para conter os custos e \u201cequilibrar as contas p\u00fablicas\u201d – o saldo negativo, segundo o Governo, poderia chegar a R$ 10,4 bilh\u00f5es em 2021 – a Assembleia Legislativa de S\u00e3o Paulo aprovou no ano passado o projeto de lei (PL) 529\/2020<\/a>,  que reduz os benef\u00edcios destinados a esse grupo.  <\/p>\n\n\n\n

Como esperado, alguns setores n\u00e3o receberam bem a medida. Em janeiro, o Minist\u00e9rio P\u00fablico de S\u00e3o Paulo foi \u00e0 Justi\u00e7a<\/a> contra a mudan\u00e7a das regras. Dessa forma, novas movimenta\u00e7\u00f5es do tipo n\u00e3o est\u00e3o descartadas; portanto, \u00e9 importante acompanhar as informa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A Lei de Isen\u00e7\u00e3o de Impostos foi criada com o intuito de facilitar a mobilidade de pessoas que, por defici\u00eancias f\u00edsicas ou outras debilidades, tenham restri\u00e7\u00f5es para realizar atos comuns no dia-a-dia, como dirigir e deslocar-se de um lugar ao outro. <\/p>\n\n\n\n

Muitos talvez n\u00e3o saibam, mas existem cerca de 70 doen\u00e7as eleg\u00edveis para o direito \u00e0 isen\u00e7\u00e3o do imposto, entre elas hepatite, osteoporose, diabetes, artrose e AVC. <\/p>\n\n\n\n

De acordo com o IBGE, quase 24% da popula\u00e7\u00e3o brasileira possuem algum tipo de defici\u00eancia<\/a> que poderia servir como justificativa para a isen\u00e7\u00e3o de impostos na hora de comprar um autom\u00f3vel. Por\u00e9m, mesmo quando esse direito ainda valia, aqueles que o tinham muitas vezes n\u00e3o sabiam. <\/p>\n\n\n\n

Antes do projeto de lei, os deficientes f\u00edsicos condutores tinham direito \u00e0 isen\u00e7\u00e3o de IPI, IOF, ICMS, IPVA e rod\u00edzio municipal. <\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 os portadores de necessidades especiais – mas que n\u00e3o s\u00e3o motoristas – como deficientes visuais e f\u00edsicos, e autistas, tinham direito \u00e0 isen\u00e7\u00e3o de IPI. O ve\u00edculo em que estavam permanecia fora do rod\u00edzio municipal, podendo circular a qualquer dia.<\/p>\n\n\n\n

\"Placa<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a isen\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m servia para quem tinha alguma doen\u00e7a incapacitante ou debilidades similares, inclusive crian\u00e7as. Nessas situa\u00e7\u00f5es, era necess\u00e1rio um laudo credenciado da Receita Federal com a assinatura de dois m\u00e9dicos do Sistema \u00danico de Sa\u00fade (SUS).<\/p>\n\n\n\n

Se o paciente possui defici\u00eancia mental, o exame precisa ser feito por um psiquiatra e um psic\u00f3logo. Em casos de defici\u00eancia f\u00edsica, o procedimento deve ser assinado por um especialista correspondente \u00e0 defici\u00eancia do condutor e que preste servi\u00e7o \u00e0 Unidade Emissora do Laudo (UEL). <\/p>\n\n\n\n

Nos dois cen\u00e1rios, o laudo precisa ter a assinatura do respons\u00e1vel pela cl\u00ednica ou hospital em que o exame foi feito.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a san\u00e7\u00e3o do PL 529\/2020, v\u00e1rias dessas regras mudaram, bem como as garantias anteriormente concedidas aos portadores de defici\u00eancia. De acordo com o projeto, a redu\u00e7\u00e3o de benef\u00edcios foi necess\u00e1ria para conter gastos, equilibrar as contas p\u00fablicas da cidade e uniformizar a porcentagem do IPVA cobrada das locadoras e dos donos de carros el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Assim, as principais mudan\u00e7as consistem na redu\u00e7\u00e3o sobre o ICMS (Imposto sobre Opera\u00e7\u00f5es relativas \u00e0 Circula\u00e7\u00e3o de Mercadorias e sobre Presta\u00e7\u00f5es de Servi\u00e7os de Transporte Interestadual e Intermunicipal e de Comunica\u00e7\u00e3o), que antes poderia ser limitado at\u00e9 21%, e agora passou a 18%.<\/p>\n\n\n\n

\"Pessoa<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Por fim, em rela\u00e7\u00e3o ao IPVA (Imposto sobre Propriedade de Ve\u00edculos Automotores), os crit\u00e9rios de isen\u00e7\u00e3o para pessoas com defici\u00eancia tamb\u00e9m foram alvo de mudan\u00e7as. <\/p>\n\n\n\n

Agora, essa isen\u00e7\u00e3o s\u00f3 valer\u00e1 para quem utiliza carros adaptados ou customizados, ou seja, a portadores de defici\u00eancias mais graves.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m ficou acordado o fim de al\u00edquotas diferenciadas para ve\u00edculos de locadoras ou movidos a \u00e1lcool, g\u00e1s e eletricidade. O projeto visa uniformizar a al\u00edquota do IPVA em 4%, percentual j\u00e1 pago por carros a gasolina, flex e diesel. Atualmente, essa taxa \u00e9 de 2%. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A venda de carros para o público PCD (pessoas com deficiência) teve um aumento significativo nos últimos anos; mas, para tentar “equilibrar gastos”, a gestão estadual reduziu os benefícios destinados a esse grupo. 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