{"id":6688,"date":"2021-03-19T21:37:49","date_gmt":"2021-03-19T21:37:49","guid":{"rendered":"http:\/\/balconistasa.com\/?p=6688"},"modified":"2021-03-19T21:37:49","modified_gmt":"2021-03-19T21:37:49","slug":"10-carros-esportivos-raros-e-genuinamente-brasileiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balconistasa.com\/?p=6688","title":{"rendered":"10 carros esportivos raros e genuinamente brasileiros"},"content":{"rendered":"\n

A ind\u00fastria automotiva brasileira teve que se desenvolver muito para suprir as demandas nacionais, j\u00e1 que a importa\u00e7\u00e3o s\u00f3 virou uma realidade realmente pr\u00e1tica nos anos 90.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Todos voc\u00eas j\u00e1 devem ter ouvido falar dos ve\u00edculos populares originais do Brasil, como o Maverick, Brasilia e Opala. O que talvez n\u00e3o seja de conhecimento geral diz respeito aos esportivos brasileiros, especialmente alguns raros – por\u00e9m com caracter\u00edsticas surpreendentes.  <\/p>\n\n\n\n

Por isso, fizemos uma lista com 10 carros esportivos raros e genuinamente brasileiro. Confira!<\/p>\n\n\n\n

1. Puma GT 1500<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Puma<\/a>
Reprodu\u00e7\u00e3o: Puma Classic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Atualmente, todos os ve\u00edculos da Puma s\u00e3o itens de colecionador e, nitidamente, parte da hist\u00f3ria automobil\u00edstica brasileira. A diversidade de modelos \u00e9 grande, e a empresa chegou a fabricar at\u00e9 caminh\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n

O GT 1500, lan\u00e7ado em 1967, \u00e9 o primeiro dos “Puminhas” (linha de carros mais conhecida da montadora). Foi nesse mesmo ano que a Volkswagen adquiriu a DKW e toda a sua produ\u00e7\u00e3o, impulsionando o uso de novos itens. Logo, a Puma optou pelo motor com refrigera\u00e7\u00e3o a ar da pr\u00f3pria VW, com cilindrada de 1.493cc, dando origem ao t\u00edtulo “1500” do ve\u00edculo. <\/p>\n\n\n\n

A partir dele, a fabricante desenvolveu v\u00e1rios outros pequenos esportivos, como o Spyder, GTS, GTC e AM4, resultados de cont\u00ednuo aprimoramento ao longo dos anos. <\/p>\n\n\n\n

A Puma encerrou suas atividades em 1985, ap\u00f3s enfrentar dificuldades variadas. <\/p>\n\n\n\n

2. Willys Interlagos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Willys<\/a><\/figure>\n\n\n\n

O autom\u00f3vel \u00e9 considerado o primeiro modelo esportivo do Brasil, produzido de 1962 a 1966. Seu desempenho n\u00e3o era o maior destaque, atingindo no m\u00e1ximo 160 km\/h, com um motor que variava de 845 cc a 1 litro, partindo de 42 a 70 cavalos. Entretanto, fez sucesso nas pistas do pa\u00eds e era, de fato, marcante para o automobilismo nacional. <\/p>\n\n\n\n

O nome Willys Interlagos \u00e9 uma alus\u00e3o ao aut\u00f3dromo de S\u00e3o Paulo e visa destacar a esportividade, assim como a sua origem brasileira. Apesar disso, trata-se de uma vers\u00e3o do Renault Alpine A108. <\/p>\n\n\n\n

3. Lobini H1<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

O projeto surgiu em 1999, por iniciativa dos empres\u00e1rios Jos\u00e9 Orlando Lobo e F\u00e1bio Bellini, os quais investiram 2 milh\u00f5es de d\u00f3lares para sua efetiva\u00e7\u00e3o (ocorrida s\u00f3 em 2005).<\/p>\n\n\n\n

A carroceria \u00e9 feita de pl\u00e1stico refor\u00e7ado por fibra de vidro; a abertura das portas e vidros, por sua vez, \u00e9 el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

O Lobini H1 possui motor 1.8 Turbo, derivado do Golf GTI. Somadas todas as caracter\u00edsticas, o carro alcan\u00e7a 100 km\/h em menos de 6 segundos – a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 230 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Um de seus grandes destaques reside no baixo peso para um ve\u00edculo – apenas 1.025 quilogramas – al\u00e9m da boa performance nas pistas. <\/p>\n\n\n\n

4. Miura Saga<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

A empresa Miura surgiu por iniciativa de dois empres\u00e1rios do sul do Pa\u00eds: Aldo Besson e Itelmar Gobbi. O carro mais ic\u00f4nico da marca veio em 1984, batizado de Miura Saga. <\/p>\n\n\n\n

Ele tinha um motor VW 1.8, mas sua enorme inova\u00e7\u00e3o estava nos equipamentos. Al\u00e9m disso, contava com ajuste el\u00e9trico para o volante, mini televisor, teto solar, bar e controle remoto para abertura das portas. <\/p>\n\n\n\n

Tudo era uma enorme novidade para o mercado nacional. O Saga II veio em 1988 e conseguiu ainda implementar esses acess\u00f3rios que deixavam o esportivo t\u00e3o desej\u00e1vel, dessa vez com motor 2.0 da VW. <\/p>\n\n\n\n

A produ\u00e7\u00e3o de esportivos pela marca durou apenas at\u00e9 1992.<\/p>\n\n\n\n

5. Farus ML 929<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

O Farus ML 929 nasceu da fam\u00edlia italiana Russo (da\u00ed o nome Farus). O carro mineiro foi lan\u00e7ado em 1978, e a sigla ML homenageia a matriarca da linhagem: Maria Luiza. <\/p>\n\n\n\n

Seu design com tra\u00e7os mais quadrados visto no autom\u00f3vel era popular na \u00e9poca. <\/p>\n\n\n\n

O motor usado no ML 929 era da Fiat, tamb\u00e9m estabelecida em Minas Gerais, um 1.3 que n\u00e3o entregava alto desempenho. Esse modelo foi fabricado at\u00e9 1984, mas a empresa prosseguiu at\u00e9 os anos 90, quando acabou se retirando no mercado devido \u00e0 maior concorr\u00eancia por causa dos importados.<\/p>\n\n\n\n

6. Hofstetter <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Hofstetter\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Dentre as inova\u00e7\u00f5es automotivas, este \u00e9 um carro que obteve enorme destaque e \u00e9 admirado at\u00e9 hoje. O criador – um entusiasta nato do automobilismo – Mario Richard Hofstetter deu in\u00edcio ao projeto com apenas 16 anos de idade, em 1973. <\/p>\n\n\n\n

O modelo tomou vida a partir do sonho de um garoto determinado, que trabalhou sem parar: foi artes\u00e3o, executor e designer, sempre com sua ideia e objetivo em mente. <\/p>\n\n\n\n

A velocidade era uma das metas para essa m\u00e1quina, em uma \u00e9poca na qual os autom\u00f3veis raramente chegavam a 200 km\/h. O motor usado no Hofstetter original era um Cosworth Brian Hart, normalmente destinado \u00e0 F\u00f3rmula 1. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o carro n\u00e3o possu\u00eda janelas que abrissem, pois tudo era fixo e fechado, com portas no estilo “asas de gaivota”. Ent\u00e3o, o ar condicionado ligava sempre junto com o motor. <\/p>\n\n\n\n

A grande inspira\u00e7\u00e3o para o design<\/em>, muito ex\u00f3tico e inovador, foi a Alfa Carabo e, mais tarde, tamb\u00e9m teve influ\u00eancia do Maserati Boomerang.  <\/p>\n\n\n\n

O Hofstetter veio com a proposta de ser um superesportivo. Exposto pela primeira vez no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de 1984, roubou a cena por justa causa. A produ\u00e7\u00e3o sempre foi feita apenas no Brasil, e talvez o carro at\u00e9 tivesse ganhado maior visibilidade em territ\u00f3rios estrangeiros, como na Europa.Entretanto, Mario Richard acreditou no potencial nacional.  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

7. Brasinca Uirapuru<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Originalmente chamado apenas de Brasinca 4.200 GT, esse ve\u00edculo brasileiro entrou para a hist\u00f3ria, principalmente por ser capaz de atingir 200 km\/h, algo nada comum na d\u00e9cada de 60. <\/p>\n\n\n\n

O carro foi apresentado no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de 1964, e logo virou a sensa\u00e7\u00e3o do momento, embora seja pouco conhecido atualmente. <\/p>\n\n\n\n

A velocidade motivo de destaque era proveniente de um motor 4.3 de seis cilindros em linha da Chevrolet. Possui tr\u00eas carburadores, rendendo 157 cv de pot\u00eancia e 35 kgfm de torque. <\/p>\n\n\n\n

Seu design<\/em> tamb\u00e9m era diferente e chamava aten\u00e7\u00e3o, com cap\u00f4 longo e baixo, al\u00e9m de uma traseira curta. De 1964 a 1966, apenas 73 unidades foram fabricadas, o que torna o carro muito procurado entre colecionadores.<\/p>\n\n\n\n

8. L’Automobile Ventura<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

O cup\u00ea Ventura veio em 1978, com um design de destaque. Sua mec\u00e2nica era relativamente simples, com motor Volkswagen 1.600 a ar. O maior realce era por conta dos acabamentos internos, muito bem feitos. J\u00e1 os assentos eram de veludo, e o painel forrado com couro. <\/p>\n\n\n\n

A fabrica\u00e7\u00e3o, que n\u00e3o contou com grandes n\u00fameros; era por conta da empresa L’Automobile, na \u00e9poca produtora de r\u00e9plicas de Alfa Romeo. A firma paulistana fechou as portas em 1983, mesmo ano em que o modelo parou de ser produzido. <\/p>\n\n\n\n

9. Bianco S 1600<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Obra de Toni Bianco, not\u00e1vel projetista de autom\u00f3veis, o carro possui um design<\/em> extremamente original. Introduzido pela primeira vez no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo em 1976, sua apar\u00eancia derivou dos modelos F\u00faria, que fizeram sucesso anteriormente. <\/p>\n\n\n\n

Sua pot\u00eancia nas pistas era inferior a estes, j\u00e1 que contava com o motor Volkswagen 1600 a ar. <\/p>\n\n\n\n

O Bianco S 1600 teve produ\u00e7\u00e3o artesanal, pequena, por\u00e9m constante. Atra\u00eda compradores por sua exclusividade e tra\u00e7os interessantes. Em 1980, a empresa que Bianco dividia com os s\u00f3cios encerrou as atividades por desentendimentos internos, impedindo a continuidade do autom\u00f3vel. <\/p>\n\n\n\n

Trata-se da vers\u00e3o de mais sucesso dessa linha, j\u00e1 que o modelo Tarpan n\u00e3o agradou o p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

10. Aurora 122-C<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Jos\u00e9 Geraldo Fonseca\/Divulga\u00e7\u00e3o
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Considerado um dos \u00faltimos esportivos fora de s\u00e9rie brasileiros, o Aurora 122-C teve sua produ\u00e7\u00e3o iniciada em 1992. Foi apresentado ao p\u00fablico pela primeira vez no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de 1990, ainda na vers\u00e3o maquete, e um ano depois na vers\u00e3o definitiva, tamb\u00e9m nesse evento.<\/p>\n\n\n\n

A empresa Aurora encerrou seu funcionamento em 1993, ap\u00f3s medida do ent\u00e3o presidente Fernando Collor, que promovia abertura \u00e0s importa\u00e7\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n

Portanto, esse foi o principal motivo da curta vida do ve\u00edculo, que n\u00e3o conseguiria competir com as op\u00e7\u00f5es do exterior.    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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