{"id":6795,"date":"2021-04-19T18:58:15","date_gmt":"2021-04-19T18:58:15","guid":{"rendered":"http:\/\/balconistasa.com\/?p=6795"},"modified":"2021-04-19T18:58:15","modified_gmt":"2021-04-19T18:58:15","slug":"saiba-como-funciona-a-importacao-de-carros-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balconistasa.com\/?p=6795","title":{"rendered":"Saiba como funciona a importa\u00e7\u00e3o de carros no Brasil"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>A importa\u00e7\u00e3o de carros para o Brasil \u00e9 uma pr\u00e1tica recorrente que gera milh\u00f5es de d\u00f3lares anualmente. Entretanto, para a sua realiza\u00e7\u00e3o, s\u00e3o aplicados diversos processos burocr\u00e1ticos, bastante detalhados. Confira como isso se d\u00e1.&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>O passado da importa\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis <\/strong><strong>&nbsp;<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante muito tempo, a ind\u00fastria brasileira foi quase dependente por completo de autom\u00f3veis estrangeiros. Numa \u00e9poca em que ter um carro n\u00e3o era a realidade da maioria da popula\u00e7\u00e3o nacional, as op\u00e7\u00f5es de compra restringiam-se praticamente a modelos importados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nos anos 1940, a disponibilidade automotiva tamb\u00e9m ficou atrasada por conta da Segunda Guerra Mundial, que refletiu nas prioridades de cada pa\u00eds.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Logo, era comum que ainda circulassem carros de tecnologia j\u00e1 apresentada h\u00e1 certo tempo durante esse per\u00edodo. O Citro\u00ebn Avant, por exemplo, iniciado na d\u00e9cada de 1930, dominou o cen\u00e1rio por praticamente 20 anos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/balconistasa.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/BSA_MATERIA_1_IMAGEM_1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"512\" src=\"https:\/\/balconistasa.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/BSA_MATERIA_1_IMAGEM_1.jpg\" alt=\"Citro\u00ebn Avant\" class=\"wp-image-6797\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com o passar do tempo, entretanto, tornou-se mais n\u00edtida a necessidade de evoluir, com o avan\u00e7o global de marcas como Jeep, Citro\u00ebn, Volkswagen e Fiat e suas inova\u00e7\u00f5es.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nos anos 60 e 70, por exemplo, embora a produ\u00e7\u00e3o nacional ainda fosse pequena, j\u00e1 se via grandes avan\u00e7os. Os VW 1600 \u201cZ\u00e9 do Caix\u00e3o\u201d, Bras\u00edlia e SP2 s\u00e3o alguns exemplos emblem\u00e1ticos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enquanto os carros brasileiros viraram realidade, outros estrangeiros tamb\u00e9m passaram a circular por aqui no per\u00edodo. Em contraste com os nacionais, exemplares da Alfa Romeo, BMW e Mercedes marcaram presen\u00e7a as ruas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas, por conta da ditadura militar, os portos foram fechados em 1976, impedindo que qualquer tecnologia estrangeira entrasse no Pa\u00eds. Ainda que a medida buscasse impulsionar o mercado brasileiro, n\u00e3o havia bases necess\u00e1rias para tal, criando-se o risco de tornar o setor atrasado em rela\u00e7\u00e3o a outras na\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A medida perdurou at\u00e9 os anos 1990, quando o governo Fernando Collor reabriu os portos para a importa\u00e7\u00e3o de carros em terras tupiniquins.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/balconistasa.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/BSA_MATERIA_1_IMAGEM_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"512\" src=\"https:\/\/balconistasa.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/BSA_MATERIA_1_IMAGEM_2.jpg\" alt=\"Alfa Romeo 164\" class=\"wp-image-6798\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um dos primeiros carros dessa retomada foi um Alfa Romeo 164; cada unidade custava U$135 mil.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, isso equivalia a 6,88 milh\u00f5es de cruzeiros. O carro brasileiro mais caro na \u00e9poca &#8211; o Escort XR3 convers\u00edvel &#8211; custava 2,75 milh\u00f5es de cruzeiros; portanto, nem a metade do valor do Alfa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dada essa nova fase, o mercado nacional, de fato, seria marcado ent\u00e3o pela chegada de ve\u00edculos estrangeiros, o que para os brasileiros era uma grande novidade. Entretanto, nesses primeiros momentos, o pre\u00e7o da importa\u00e7\u00e3o chegava a arrepiar a classe m\u00e9dia. S\u00f3 mais tarde ele se tornaria mais acess\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>O que diz a lei atual<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Atualmente, a legisla\u00e7\u00e3o brasileira permite a importa\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis novos (zero quil\u00f4metro) ou aqueles que tenham mais de 30 anos, classificados como item para colecionadores. Simples assim. Normalmente, n\u00e3o costumam haver desaven\u00e7as ou contesta\u00e7\u00f5es sobre os termos, justamente por serem objetivos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em situa\u00e7\u00f5es at\u00edpicas, nas quais as condi\u00e7\u00f5es do carro s\u00e3o questionadas (sobretudo se \u00e9 realmente novo ou n\u00e3o), peritos fazem um laudo a partir de uma an\u00e1lise detalhista. S\u00e3o observados os pneus, discos, a mec\u00e2nica, quilometragem, enfim, basicamente tudo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Afinal, \u00e9 proibido importar autom\u00f3veis usados que n\u00e3o atendam ao tempo m\u00ednimo de tr\u00eas d\u00e9cadas desde a fabrica\u00e7\u00e3o, ou n\u00e3o sejam novos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aos que desejam realizar a atividade, o primeiro passo \u00e9 tornar-se um importador oficial perante a Receita Federal. Isso vale tanto para Pessoa F\u00edsica, quanto para Pessoa Jur\u00eddica. O interessado deve receber o chamado \u201cradar\u201d, ou seja, uma habilita\u00e7\u00e3o legal para importar.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As empresas do ramo apenas auxiliam nessas etapas, com a fun\u00e7\u00e3o de efetivar todo o processo; por\u00e9m, o carro j\u00e1 deve vir no nome do cliente.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quanto \u00e0 possibilidade de realizar o processo como Pessoa Jur\u00eddica ou F\u00edsica, podem haver algumas vantagens espec\u00edficas, dependendo do local de resid\u00eancia. No estado de S\u00e3o Paulo, por exemplo, existe a possibilidade de isentar o ICMS atrav\u00e9s de liminar, caso a a\u00e7\u00e3o seja tocada enquanto Pessoa F\u00edsica.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/balconistasa.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/BSA_BANNER_PERFECT-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"150\" src=\"https:\/\/balconistasa.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/BSA_BANNER_PERFECT-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6829\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Finaliza\u00e7\u00e3o: impostos&nbsp;<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois do burocr\u00e1tico, chega a hora de acertar as contas, completando todo o processo de <a href=\"https:\/\/dclogisticsbrasil.com\/voce-sabe-o-que-e-o-desembaraco-aduaneiro\/\">Desembara\u00e7o Aduaneiro<\/a>. O valor do autom\u00f3vel \u00e9 definido de acordo com o c\u00e2mbio entre o real e a moeda usada originalmente para venda do ve\u00edculo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir disso, o comprador dever\u00e1 pagar todos os <a href=\"http:\/\/balconistasa.com\/2021\/03\/16\/saiba-quais-impostos-incidem-sobre-a-compra-de-carros\/\">impostos necess\u00e1rios<\/a> (Imposto de Importa\u00e7\u00e3o, IPI, PIS, COFINS e ICMS), que s\u00e3o calculados sobre o valor da mercadoria com o frete inclu\u00eddo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nisso, a quantia adicional a ser paga representa uma porcentagem alt\u00edssima do pre\u00e7o, muitas vezes totalizando mais do que 100%. Portanto, quanto mais caro o modelo, mais se gasta com a importa\u00e7\u00e3o.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fica n\u00edtido que o processo como um todo n\u00e3o \u00e9 nada barato. Ainda assim, alguns carros de luxo valem a pena serem adquiridos dessa forma &#8211; por exemplo, uma Ferrari -, se o or\u00e7amento permitir.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nesses cen\u00e1rios, o meio mais comum a ser utilizado \u00e9 o frete mar\u00edtimo, que, para a propor\u00e7\u00e3o dos n\u00fameros atribu\u00eddos ao autom\u00f3vel, n\u00e3o \u00e9 muito caro. O custo para o transporte a\u00e9reo costuma ser extremamente alto, tornando esse caminho invi\u00e1vel.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Importa\u00e7\u00e3o oficial x importa\u00e7\u00e3o independente<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A importa\u00e7\u00e3o oficial \u00e9 feita pela marca do autom\u00f3vel em quest\u00e3o. A desvantagem mais frequente \u00e9 o pre\u00e7o, normalmente mais caro do que se conseguiria de modo independente. Isso tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 regra, j\u00e1 que, em rela\u00e7\u00e3o a alguns modelos estrangeiros, vale mais a pena adquirir com a pr\u00f3pria assinatura.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/balconistasa.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/BSA_MATERIA_1_IMAGEM_3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"512\" src=\"https:\/\/balconistasa.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/BSA_MATERIA_1_IMAGEM_3.jpg\" alt=\"Interior de uma BMW\" class=\"wp-image-6799\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 a importa\u00e7\u00e3o independente, em suma, ocorre quando o ve\u00edculo n\u00e3o \u00e9 vendido por um <em>dealer<\/em> oficial da marca no local de destino. Apesar do preconceito envolvendo esse m\u00e9todo, nada muda al\u00e9m da maneira pela qual ele \u00e9 trazido para o pa\u00eds. Afinal, continua sendo o mesmo carro.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A documenta\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 a mesma daquele importado oficialmente.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ressalta-se que, na maioria dos casos, um autom\u00f3vel importado de modo independente n\u00e3o ter\u00e1 garantia no Brasil. Entretanto, \u00e9 poss\u00edvel envi\u00e1-lo de volta para o local de origem, caso precise de reparos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois de consertado l\u00e1, ele volta novamente para o cliente. Nessa situa\u00e7\u00e3o estima-se um gasto de aproximadamente 40 mil reais.&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outra op\u00e7\u00e3o \u00e9 verificar com a empresa que auxiliou na importa\u00e7\u00e3o a possibilidade de trazer pe\u00e7as espec\u00edficas, caso precise. Sem falar que um carro t\u00e3o caro, de uma marca confi\u00e1vel, provavelmente n\u00e3o dar\u00e1 muitas despesas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/balconistasa.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/BSA_BANNER_COFAP-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"150\" src=\"https:\/\/balconistasa.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/BSA_BANNER_COFAP-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6822\"\/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A importa&ccedil;&atilde;o de carros para o Brasil &eacute; uma pr&aacute;tica recorrente que gera milh&otilde;es de d&oacute;lares anualmente. Entretanto, para a sua realiza&ccedil;&atilde;o, s&atilde;o aplicados diversos processos burocr&aacute;ticos, bastante detalhados. 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