Em dose dupla, a pão de ló.
A seção Placa Preta não poderia começar 2022 em melhor estilo: com um dos clássicos mais desejados pelos colecionadores somado a um reforço de peso. Isso sem contar a surpresa que os próximos meses devem reservar, como você verá até o fim desta matéria.
Valter Fernandes, 65 anos, nos brinda não apenas com o carro Ford Mustang Fastback 1967, dono de uma apaixonante cor vermelha, como também apresenta o caminhão Scania Vabis 1970, que reluz a vibração da sua tonalidade laranja.
Empresário no ramo de transportes desde 1986, Valter absorveu do pai o conhecimento pelos carros e a mecânica automotiva. Este pai, por vários anos dono de oficina, passou a contar com a ajuda do filho em 1962, no que podemos chamar, literalmente, de uma paixão desde criança.
Valter tem o Mustang há 26 anos, e, ao que consta, é o segundo dono do veículo. Seu Fastback é 100% original, com motor V8 302 5 litros injetado, 400 cavalos, caixa Tremec 5, diferencial Fomoco blocante, balanceiro roletado e freio a disco nas quatro rodas.
O interesse em adquirir o icônico modelo da Ford se arrastou por muito tempo, estimulado por um exemplo na própria família.
“Meu irmão mais velho tinha um Mustang 1966 2+2 preto, mas vendeu para comprar a primeira casa para morar. E como eu tinha só 16 anos na época, não havia possibilidade de comprar”, conta.
Mas a ideia persistia e seguia amadurecendo; bastava atingir a fase adulta e esperar alguma oportunidade – quesito este um pouco mais complicado, dada a raridade do produto no Brasil. Também por isso, dificilmente há exemplares disponíveis.
“Eu conhecia o dono e tentei comprar o carro por algumas vezes, até que em dado momento ele resolveu vender. Naquele período eu tinha uma Dodge 100 1971, e consegui vendê-la rápido para comprar o Mustang. Agora, está aí comigo, tratado a pão de ló, e vai ficar para a família. É inegociável”, relata Valter.
Desde a compra do Mustang, Valter fez duas reformas no veículo, para fins de manutenção. Em relação aos cuidados cotidianos e aos locais onde o automóvel circula, ele explica:
“Costumamos levá-lo a passeios ou encontros no interior. No dia a dia, deixo na garagem aqui da empresa, guardado e coberto. Ligamos uma vez por semana para dar uma volta e manter o funcionamento dos freios, da suspensão, e não apenas do motor. É preciso cuidar também do sistema hidráulico, tudo direitinho.”
Além disso, ao longo da história de sua relíquia Valter já levou 17 noivas – filhas de amigos – à igreja para casar.
Não que o Mustang já não represente um peso considerável às nossas páginas, mas quando o acréscimo de carga é algo, nesse caso, literal, o reforço é muito bem-vindo. Importante nome da linha pesada, o Scania Vabis é outra atração na garagem de Valter.
“Eu usava o Scania para viajar transportando macarrão quando trabalhava na Adria (empresa de alimentos). E foi ele quem marcou o início da minha transportadora.”
Raro atualmente e 100% original, o caminhão possui motor 6 cilindros, câmbio de 5 marcas, diferencial com duas coroas, além de oferecer bastante força, apesar da baixa velocidade.
A exemplo do Mustang, o Vabis destina-se a exposições e passeios, demandando os mesmos cuidados do automóvel: “uma volta por semana para funcionar freio, motor e movimentar o equipamento”, diz Valter.
O fundo do pátio da transportadora abriga uma oficina onde Valter faz todos os reparos dos seus veículos.
Entre os itens que compõem o ambiente, chama atenção um torno Imor de 1 metro e meio entre pontos, comprado em 1957 pelo pai de Valter, justamente no ano de nascimento do filho.
“Foi nessa máquina que eu e meus irmãos aprendemos a trabalhar desde pequeno; por isso, mantenho-o até hoje. Ele nos ajudou muito.”
Além disso, há um lugar especial para pendurar as placas dos veículos que foram reformados na oficina, incluindo o Mustang e o Vabis.
Tivemos, por fim, a oportunidade de esbarrar com outro clássico em plena construção, suspenso bem à porta da oficina. Valter está montando um Ford GT40 1967 – aquele mesmo do filme Ford vs Ferrari, estrelado por Matt Damon e Christian Bale. A tendência é que o carro fique pronto em março, quando, evidentemente, será submetido ao emplacamento na cor preta.
“Já mandamos todo o material dele para zincagem, para garantir proteção. E agora em janeiro pego de volta para seguir a montagem”, planeja.
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