Transversal x longitudinal: diferenças entre os motores

O modelo de carro afeta diretamente na disposição transversal ou longitudinal do motor.

A mecânica dos veículos pode ser um pouco confusa às vezes, já que estamos tratando de uma variedade de peças e encaixes – e nem os componentes principais do veículo escapam.

Assim, muitos podem pensar que o motor do carro, por exemplo, é apenas encaixado na direção e já está pronto para funcionar. 

No entanto, além de ser um dos sistemas mais complexos, o motor também pode ter diferentes disposições de acordo com o modelo do veículo, sua performance e diversos outros fatores que influenciam diretamente na dirigibilidade.

A seguir, falaremos um pouco sobre duas diferentes disposições do motor de um automóvel e quais as diferenças que estas trazem para o motorista. Confira:

Os motores e suas diferentes localidades

Com o passar dos anos e os avanços da tecnologia do universo automotivo, os carros passaram por diversos testes para aprimorar seu desempenho. Uma destas grandes mudanças foi a posição do motor.

Apesar de ser mais comum o motor estar localizado na dianteira da maioria dos carros, alguns modelos têm sua fonte de potência localizada na traseira e/ou entre os eixos do veículo, também conhecido como motor central.

Os motores centrais são frequentes em carros esportivos, em decorrência do equilíbrio do peso: 60% na traseira e 40% na frente do carro. 

Além disso, o motor central faz com que o veículo tenha apenas 2 assentos, melhorando sua performance.

Já o motor traseiro segue a mesma lógica; com sua localização na parte de trás do veículo, o peso a mais é transformado em maior tração na hora de acelerar.

Por fim, ao contrário dos dois citados acima, o motor dianteiro conta com diversas variações, como tração dianteira, integral ou traseira e as disposições transversais e longitudinais. Além disso, esse modelo é mais comum no mercado automotivo.

Motor transversal

Neste tipo de disposição, o motor tem seus cilindros (normalmente, são motores de 3 ou 4 cilindros acoplados em transmissões de tração dianteira) posicionados entre as rodas dianteiras do veículo.

Este modelo é ideal para automóveis de pequeno e/ou médio porte, pois permite que o espaço interno seja aproveitado melhor.

Além disso, o motor transversal torna o trabalho da transmissão mais eficiente por conta do movimento rotacional do virabrequim, que é direcionado para as laterais do veículo, girando o eixo motriz.

Já esta outra disposição é a mais comum e era a mais utilizada no século XX, independente do porte do veículo.

O diferencial dos motores dispostos longitudinalmente é que o motor pode ser de qualquer tamanho, já que ele não estará encaixado entre as rodas dianteiras. Por esse motivo, o motor longitudinal é muito utilizado em carros sedan, super esportivos e SUVs.

Este modelo tem mais suporte da tração traseira, que é mais adequada para maiores níveis de potência do que os transversais. Além disso, a energia cinética é desviada diretamente para as rodas motrizes.

Hoje em dia, o uso mais frequente é o da disposição transversal, com exceção das grandes picapes, veículos comerciais leves e off road, que ainda utilizam motores longitudinais. 

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