Medida é parte da adequação da montadora à nova fase do Programa Nacional de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve), que entrou em vigor este ano.
Com as leis ambientais se tornando mais rigorosas em todo o mundo, a indústria automotiva – bem como os demais setores – não escapa às necessidades de alterações na forma de produção.
Em termos de eficiência energética, os carros da Chevrolet obtiveram o maior êxito entre os concorrentes no programa Inovar-Auto, do governo federal. De acordo com a General Motors (GM), o avanço foi de 22%, número também alcançado pela Ford.
Como próximo passo, a montadora projeta reduzir as emissões de gases CO2 na atmosfera em até 43% para a fase L7 do Proconve. Desse modo, o objetivo da GM é tornar-se neutra em carbono até 2040.
O Proconve nasceu como iniciativa da Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (CETESB), que propunha a regulamentação do controle na emissão de gases poluentes pelos veículos automotores. O projeto foi encaminhado ao Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA) e lançado oficialmente pelo órgão federal em 1986.
Além disso, o Proconve visa a promover o desenvolvimento tecnológico nacional por meio de métodos e equipamentos para ensaios e medições da emissão de poluentes. Nesse pacote está o avanço de tais técnicas na engenharia automobilística.
Abaixo, outros objetivos do Programa:
Para cumprir as metas, foram definidos padrões de emissão para veículos comercializados no mercado brasileiro. Os parâmetros são identificados da seguinte forma: para veículos leves, usa-se a letra L; enquanto a letra P classifica os modelos pesados.
Com o passar do tempo, estipula-se novas fases com atualizações no que se refere à necessidade de cumprimento de normas ambientais. Em 2018, o CONAMA publicou as resoluções 490 e 492, cujos textos destacam as fases L7 e P8, determinando o início de sua validade para 2022.
A fase L7 consiste em uma redução significativa nos vapores emitidos por combustíveis, enquanto a fase P8 foca em diminuir a emissão de óxidos de nitrogênio. Ambas as etapas, portanto, são complementares, contribuindo para reduzir a formação do gás ozônio.
A próxima fase é a L8, que entrará em vigor a partir de 2015, com o objetivo de alterar o método de aprovação de processos de licenciamento, exigindo que as montadoras apresentem uma média de emissão de gases pelos veículos comercializados.
Para a fase L7 do Proconve, a GM investiu em pesquisas e desenvolvimento de produtos na atualização das linhas de montagem, além de modificar os sistemas de exaustão, armazenamento e distribuição de combustível. A fabricante também fez alterações na inteligência dos sistemas de software que gerenciam motores e câmbios.
Alguns modelos da Chevrolet estão adotando tecnologias de fases futuras do Proconve, entre elas o sistema que controla e reduz a emissão de vapores tóxicos do processo de abastecimento do tanque.
A exigência anterior da L7, por exemplo, permitia a emissão de 1,5g por duas horas de teste em câmara especial para os veículos. Agora, a emissão máxima consiste em 0,5g por dia.
Como consequência dessas mudanças, carros como Chevrolet Joy e Joy Plus – além dos Fiat Uno e Dobló, e do Volkswagen Fox, terão de sair de linha a partir deste ano. O motor 1.8 da Fiat e 1.6 de 8 válvulas da VW também entram na lista, sendo que o primeiro se restringe apenas à exportação.
Por fim, a GM pretende dar um passo a mais para seu plano futuro de possuir carros 100% elétricos, que atendam todos os requisitos da redução completa da emissão de gases poluentes.
O Novo Varejo quer a sua ajuda para preparar uma homenagem para os balconistas de…
Entrevistamos um vendedor estrangeiro para saber como é sua rotina de trabalho