Pneu furou? Saiba como repará-lo

Se o pneu furou, seu conserto pode ser feito de maneira temporária ou definitiva.

Ah, os imprevistos… Seja durante uma longa viagem ou na correria da rotina, eles podem acontecer quando menos esperamos.

Infelizmente, ao dirigir em qualquer tipo de via ainda pode deixar o motorista suscetível a riscos como acidentes, trechos esburacados ou com objetos pontudos e muitas outras situações.

Porém, mesmo que a lataria e outros componentes do veículo mantenham a segurança do condutor, o conjunto inteiro pode ser danificado.

As ruas também não estão sempre limpas e asfaltadas, podendo ter muitos objetos pontiagudos em sua extensão, como cacos de vidro, pedaços de plástico com pontas afiadas, pregos etc., capazes de furar os pneus.

Pneus são itens de alto custo no mercado. Portanto, muitas vezes a saída para quando eles furam é o conserto. Mas qual o tamanho do risco dessa prática? 

Nesta matéria vamos mostrar algumas dicas para reparar os pneus furados e/ou rasgados. Confira!

Pneu furou? Veja alguns métodos de reparo

Antes de tudo, é importante destacar que os reparos devem ser feitos apenas em últimos casos, pois os fabricantes de pneus nem sempre recomendam estes procedimentos.

No entanto, como os pneus não estão imunes a danos, furos e rasgos causados por buracos ou objetos pontiagudos no meio das rodovias, alguns motoristas precisam realizar estes reparos, seja em casos emergenciais ou não.

Sprays reparadores

Como os pneus não possuem câmara, esse spray cria uma camada temporária de proteção,  vedando o furo de dentro pra fora por meio de uma mangueira.

Macarrão

Esta é a forma mais conhecida de reparos de pneus, que consiste em alargar o furo e preenchê-lo com um pedaço de borracha (macarrão). 

Mas lembre-se de que essa é uma técnica para conserto temporário, garantindo o trajeto até a oficina onde deverá ser feito o reparo definitivo.

Manchão

Por meio desta técnica, o pneu é desmontado e tem uma espécie de adesivo aplicado em seu interior, cobrindo o furo. Uma variação deste método é o manchão combinado, que oferece o adicional de uma haste para preenchimento do furo.

Vulcanização

Encerramos a lista com o processo mais complexo de conserto, porém o mais seguro e definitivo. Com ele, os lados internos e externos do pneu são lixados.

Após isso, aplica-se uma cola junto a um reforço laminado de borracha, além de uma resina plástica, conhecida como vulcanite. Por fim, o pneu é colocado numa máquina onde é aquecido por uma hora e resfriado por duas. 

Nem sempre o reparo é possível

Para que o pneu de seu veículo passe pelo conserto, é necessário analisar as condições da borracha dependendo do grau, da localidade e do tamanho do dano.

Quando o pneu rasgou muito ou tem um furo com ângulos bem agudos, é preciso trocá-lo. A indicação é que o conserto seja feito em pneus com furos de até 6 mm de diâmetro.

Outros pontos para se considerar na hora do reparo são: 

• Idade da carcaça inferior a 5 anos;
• Não haver petróleo na borracha;
• Não ter avarias e rachaduras no talão, flanco ou ombros;
• Não ter atingido os indicadores de desgastes (TWI).

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