As Juntas Homocinéticas permitem que o torque e a força do motor cheguem às rodas de maneira constante, sem prejudicar os movimentos da suspensão.
A junta fixa faz a ligação entre a roda e ao semieixo, que por sua vez une-se a junta deslizante e ao câmbio, podendo algumas versões utilizar uma trizeta no lugar de uma deslizante.
A combinação deste conjunto permite maiores ângulos de trabalho do eixo nos movimentos gerados pela suspensão (sobe/desce) e direção, além de maior raio de giro em veículos de tração dianteira.
Também conhecido como “sino”
A carcaça possui, externamente, um eixo estriado que é ligado ao cubo da roda; internamente, possui 6 pistas que servirão de alojamento para as esferas, mantendo-as juntamente com o Anel Porta Esfera num mesmo plano de trabalho.
Também conhecido como “Gaiola” e as respectivas esferas.
Também conhecido como “Castanha”.
Possui, na parte interna, estrias que servirão para o encaixe no eixo de transmissão de força do motor. Externamente, possui 6 pistas, que irão se encaixar no centro do anel porta esfera, permitindo assim movimentos em ângulos diferentes.
Estas juntas homocinéticas do tipo VL permitem ângulos operacionais até 22º e seu deslocamento axial máximo é de 48 mm. Sua construção difere da Junta Fixa pelo uso de um anel externo em substituição à carcaça.
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